[問題] 校園禁機車卻不禁汽車的合理性

針對機車跟汽車對校園的危險性， 我用下面幾個方向討論： 1.質量 汽車的質量比機車還大，所以同樣的速度汽車的動量更大， 如果被同樣20km/h速度的汽車跟機車撞到，汽車造成的傷害更大。 2.體積 汽車的體積比機車還大，因此被汽車撞到的機率比機車更高。 3.夜間視野 每台汽車的車窗隔熱紙透光率都不同， 無法確保進入校園的汽車晚上都能看得清楚校園的行人。 綜合以上，汽車對於校園安全的威脅更大， 因此如果汽車進入校園沒問題，那機車也應該沒問題。 反之如果機車不能進入校園，那汽車也不應該進入校園。 上面的這些不全然是我在詭辯， 19年前臺大決定舟山路禁止機車進入的時候引起的抗議事件， 就有人質疑安全這個理由。 https://www.ptt.cc/man/NTUniNews/D1F0/D21A/DD99/D3B6/M.982924169.A.html 根據這篇新聞， 裡面反對方組織提出的其中一個訴求： 「反對學校以安全為由只准汽車不准機車進入舟山路的決議，若以安 全而言，汽車應優先退出舟山路。」 節錄該事件校方的立場： https://bit.ly/36l2PDy 「自從台大收回舟山路權後，圍牆拆除，花圃、花園面積增多，而摩托車若在舟山路「跑 來跑去」的話，不僅學生不安全，環境也較難以維護，不過，總務處目前已規劃在舟山路 設置林蔭大道，未來也將考慮是否限制汽車進入。」 可以看出校方是有要考慮限制汽車進入舟山路 節錄學生會的立場： https://www.ptt.cc/man/NTUSA/DD22/D8E0/M.977075127.A.html 「長程的舟山路規劃將是「以人為主」的空間結構，不論露天咖啡座、校園書店 或展演舞台，據此，將管制汽車的進入，以實現校園人行化的空間構想。」 「就長久的規劃眼光來看，舟山路回收的真正目的，是為了使其真正成為校園的一部 份。在進行校園整體規劃之時，必須要使汽機車完全退出舟山路，方能保障行人安全。」 在那起事件中對於汽機車是否能入校， 抗議團體認為汽車應該優先機車退出舟山路， 學生會認為汽機車都要退出舟山路， 校方認為可以考慮是否限制汽車進入舟山路。 19年過後大家是不是都忘了這個議題？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.147.27.211 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/NTU/M.1590094947.A.CD6.html