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[新聞] 無人機國產鏈成形 進軍國際
無人機國產鏈成形 進軍國際
順應歐美去紅色供應鏈要求,台灣無人機廠商經緯航太、益捷科技、亞洲航空、雷虎科技、
碳基科技等,均建立本土供應鏈,瞄準全球軍工及商業用途無人機商機。
過去全球小尺寸無人機長期依賴以大陸深圳為中心的紅色供應鏈,早期的台灣無人機飛行控
制晶片等關鍵零組件,泰半來自大陸紅色供應鏈。
不過,隨著兩岸政治氛圍陷入僵局,台灣軍用微型無人機國防部已開出要求100%去除紅色
供應鏈要求,包括無人機「三晶」與「兩體」 均不得採用紅色供應鏈廠商的產品。
益捷執行董事徐延年表示,「三晶」指的是,無人機的飛行控制晶片、定位模組晶片,及通
訊模組晶片;「兩體」指的是,無人機的飛行控制軟體及定位軟體,政府都要求軍用無人機
不得使用大陸貨。
雷虎指出,早期台灣無人機的T-motor的螺旋槳/馬達、Foxtech的相機雲台、赫星的飛控/
地面站遙控器等關鍵模組,均仰賴大陸廠商供應。
因應去紅色供應鏈趨勢,雷虎無人機改與台灣縮時相機廠邑錡(Brinno)合作,開發雲台與
雙光相機模組;另採用陽明交大教授所創的「創未來科技公司」主動相位陣列雷達(AESA)
,加上雷虎與美國及以色列大廠,進行雲台及熱感應夜視相機生產製造合作,建立台灣無人
機供應鏈。
以經緯航太軍用微型無人機為例,已開發出台灣超過數十家的供應鏈,其中在經濟部的「軍
用商規科專」支持下,經緯聯手成功大學馬達中心、中鋼自產矽鋼片、大亞電纜的特規漆包
銅線、東元精電的「三代微型國產馬達」,形成無人機國產供應鏈。
經緯董事長羅正方表示,經過軍用商規案的系統開發歷程,台灣無人機產品已趕上國際前段
班的規格需求,在整體功能的綜合指標,甚至超過許多先進國家的現役規格標準。
碳基透露,公司研發生產載具用的碳纖複合材料零組件,用於無人機機身及航太零件等,公
司與亞航合作,亞航負責無人機系統整合及設計,公司負責無人機機體製造。據悉,碳基是
中科院航空所的騰雲、銳鳶、劍翔等無人機製造組裝廠商。
https://www.wealth.com.tw/articles/8031933c-f260-4521-8159-8d59665450bb
心得感想:
瞄準全球軍工無人機商機。
台灣無人機已趕上國際前段班的規格需求!?
看來台灣終於能出口像樣的軍火
以前都是輕兵器半賣半送
「三晶」與「兩體」台灣廠商應該擅長
真的要扣除紅色供應鏈
台灣產品當然是選擇
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英國老人在海關翻找護照,動作很慢找了很久,女海關尖酸的問:你來過法國?
英國老頭說:我只來過一次。女海關更尖酸的問:你來過怎麼不知道提前拿護照?
老頭:我上次來時沒檢查護照。
女海關高聲叫道:不可能!英國佬來法國我們永遠都要檢查護照!
老頭:44年登陸時候,海灘上可一個法國人沒見著...
旁邊德國老頭說:是的,這個我能證明,當時灘頭確實一個法國人都沒有...
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