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[新聞] 高雄輕軌南移縮小路線 挨批「劣化效益崩
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2.完整新聞標題:高雄輕軌南移縮小路線 挨批「劣化效益崩跌」
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3.媒體來源/完整新聞內文:蘋果日報
高雄輕軌二階工程爭議路段優化公聽說明會,五場次已在3月24日舉辦完畢,超過400人次
發言或提供書面意見,捷運局表示,四月底前會把會議紀錄與書面資料公告,並交專家學
者評估,後續會召開第二階段說明會回應民眾訴求。不過長期關心輕軌建設的高雄好過日
協會發文質疑,捷運局原僅提平面優化及地下、高架等方案,但後兩場卻提出南移縮小路
線,懷疑公聽會只是煙霧蛋,「改線劣化才是市府計畫?」
高雄好過日質疑,捷運局長范揚材後來對外宣稱的路線,事實上事前並未在內部六大改線
評估中,「是某大哥議長提出的路線」,點出這條「大哥小環線」有多種問題,是一條「
劣化輕軌」,若按此路線興建恐只會因效益不足,反成當前執政黨抹黑前朝的「政治提款
機」。
高雄好過日點出路線南移的問題包括效益崩跌、無法轉乘紅線、不跑大順跑民族、彎道過
多、要新建愛河橋及沒什麼觀光效益等,也就是說改線後遠離人口密集區與五大商圈,徒
步增加500至1,500公尺,已脫離軌道運輸有效服務範圍,改線後路線縮短、站點位公園旁
,遠離原本的商圈、學校與醫院,運量將大幅縮減。
此外縮小版輕軌完全無法轉乘捷運紅線,效益有限,甚至可說是整條全廢;而改線輕軌將
跑民族路、車流量恐比引發爭議的大順路段還高,還需兩度急彎切入與切出,「難道民族
路上影響就會小?」
反對「大哥小環線」的高雄好過日並提到南移路線是走同盟路沿愛河行進,路線會較為彎
曲、轉入中都、民族路都會造成急彎、行駛效率差、彎道噪音問題會更嚴重,此外要繞開
美術館則需在鼓山站後繞道,要走改建後的九如路橋,但要等九如陸橋拆除後規劃重建,
工期恐又延長。
至於范揚材所稱新路線可延續觀光效益,但高雄好過日點出,「小環線」僅經過中都濕地
、客家園區,除愛河之心,外地觀光客鮮少專程造訪這幾座公園,對此路線直說是「定位
不明」,也就是說「通勤不行,觀光不行」,是誰會搭呢?
不過捷運局回應,相關方案都只是參考腹案,公聽會就是要蒐集各方意見,交由委員會討
論,「小環線」案並非捷運局內定或偏好的方案,事實上各方案都有優缺點,需進一步評
估討論。(周昭平/高雄報導)
https://imgur.com/4nz1Jqi
高雄好過日協會質疑捷運局力推的輕軌二階改走同盟路方案,在民族路段需急轉彎、車量
量亦大。翻攝Google地圖
https://imgur.com/D7kWdpT
高雄好過日質疑同盟路小環線會將輕軌劣化,無法轉乘、沒有運量。翻攝高雄好過日
https://imgur.com/uniz5p3
同盟路線上的中都濕地公園。翻攝Google地圖
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