[新聞] 花蓮一到四月份車禍死亡人數創歷史新高

https://www.ksnews.com.tw/c2023070210/ 花蓮一到四月份車禍死亡人數創歷史新高 記者田德財／報導 交通部公布最新交通事故統計資料，花蓮縣一一二年一到四月車禍死亡人數達二十五人， 創了花蓮縣單月車禍死亡最高紀錄，與人口數比較，花蓮縣車禍死亡人數全台最高，值得 注意。 交通部公布花蓮縣一至四月分數據，車禍發生二一六三件，平均一天發生十八件事故， 死亡二十五人，平均一個月 有六點二五人死於車車禍。 受傷二九四四人，平均一天有二 十四點五三人因車禍受傷，傷亡數據都比去年同期增加很高。 值得觀察的是， 台東縣一至四月發生一四六七件車禍，有二十人死亡，事故受傷 一六三 六人，顯示在台灣花東兩縣發生車禍死亡率都偏高。 一到四月份死亡二十五人其中騎機車事故死亡十四人，機車自撞有七人（其中高齡者二人 ），十四人死亡中，依年齡區分，少年無照二人， 年輕人五人成年人及高齡者共七人。 騎機車事故死亡人數，占百分之五十六， 顯示騎機車的交通安全性要注意。 騎機車發生車禍並導致死亡的人數相對較高，可能涉及多個因素。以下是一些可能解釋高 死亡率的因素： 騎乘機車的風險：機車騎乘者相對於其他交通參與者更加脆弱，因為他們沒有外殼或保護 結構。這使得騎乘機車更容易受到傷害，尤其是在與其他車輛發生碰撞時。 騎乘機車的保護措施：相比於汽車，機車騎乘者通常缺乏較完善的安全措施。例如，汽車 配備安全氣囊和安全帶等系統，而機車騎乘者往往只依賴安全帽作為主要保護裝備。缺乏 適當的保護裝備可能使騎乘者更容易受到嚴重傷害。 騎乘機車的行駛環境：許多地區的道路交通基礎設施並未針對機車騎乘者進行充分考慮。 缺乏適當的機車專用車道、標誌和信號，以及其他騎乘者可見性的改進措施，都可能增加 機車事故的風險。 駕駛行為和安全意識：騎乘機車時的駕駛行為和安全意識也是影響死亡率的重要因素。違 反交通規則、超速駕駛、酒後駕駛和未穿戴安全帽等不良行為都可能導致更嚴重的事故後 果。 救護和醫療系統：在發生機車事故後，有效的急救和醫療系統可以極大地減少死亡風險。 一些地區可能缺乏及時的救援措施或適當的醫療資源，這可能導致事故後救援時間延遲 ， 醫療系統的有效性對於降低騎機車事故死亡率至關重要。 預防和宣傳：除了處理事故後的醫療處置外，預防和宣傳活動也是降低騎機車事故死亡率 的重要因素。這包括提供安全駕駛教育、推廣穿戴安全裝備和醫療檢查等措施，以減少事 故發生的可能性。 需要注意的是，每個地區的情況可能不同，因此上述因素的影響程度可能會有所不同。為 了減少騎機車事故死亡率，由於每個地區的交通環境、文化、法律和醫療體系等因素不同 ，導致騎機車事故死亡率的影響因素和解決方案也會有所不同。 為了有效地減少騎機車事故的死亡風險，需要強化執法，嚴格執法交通法規，特別是對於 危險駕駛行為，如超速、酒後駕駛和未穿戴安全帽等行為，應給予嚴厲的處罰，以增加執 法的威懾效果。 == 應該是紅綠燈設的不夠多 還沒做到每個路口都一隻 還有 建議金三角加裝 區間測速 -- 『任何人都可以，只有阿飛不可以』 ※ 編輯: dogdogbus (49.158.243.166 臺灣), 07/04/2023 01:49:48