[新聞] 同樣高架遇強震文湖線卻沒事？專家曝環狀線關鍵原因

1.新聞網址︰ https://tinyurl.com/fv46unx2 2.新聞來源︰ TTV NEWS 新北／桑輔成、劉醇唯　責任編輯／張碧珊 3.完整新聞標題 同樣高架遇強震文湖線卻沒事？專家曝環狀線關鍵原因 4.完整新聞內容︰ 花蓮地震震出新北市環狀線軌道錯位，民進黨政策會執行長王義川貼出鐵軌斷裂照片，質 問市府是否會繼續讓列車行駛？對此市府重申未來修建計畫反擊 ，受損嚴重路段不會有 車輛經過，另外也有專家指出，同樣是「高架路網」的台北文湖線梁柱使用混凝土，這次 卻沒傳出災情，不排除是因為環狀線多為「鋼構構造」，比文湖線搖晃量更大，也容易出 問題。 花蓮地牛大翻身，造成新北環狀線板新站到中原站之間軌道錯位，天災導致捷運路網受損 ，王義川開第一槍批評侯市府，貼出「斷軌照」要求檢查環狀線軌道現況，質問「會繼續 讓列車行駛」？對此新北市府拿最新政策還擊，車子根本就沒開。 新北捷運局副發言人陳儀蓉回應，大家關心的該路段屬於第三階段，目前尚在恢復當中， 因此並沒有列車通行。 只是環狀線高架耐震程度，如今遭到民進黨新北市議員黃淑君質疑，板橋的震度其實依新 北市政府發布的只有4級，但是依軌道設計，應該是要承受6級以上的震度。 對比同樣是高架的台北文湖線，樑柱是混凝土這回沒事，而環狀線卻發生意外，專家解析 ，恐怕是因為彎度大、高度高，加上環狀線多為「鋼構構造」，搖晃量大自然容易出問題 。 台北市土木技師公會理事長洪啟德解釋，這一段是所有的捷運來講最高的，鋼骨的彈性會 大，那相對它晃動起來就會大。 專家指出以鋼構搭建環狀線路網，是因為新北地形蜿蜒，鋼骨建材能大量用在「曲行、轉 彎」路段，市府也拍板定案修復三階段，板橋到新北產業園區站已經恢復單線雙向通車， 二階段大坪林到中和期盼4/8通行，受損最嚴重的板橋到中和站還在搶修，就希望趕緊讓 通勤族生活恢復正常。 5.附註、心得、想法︰ 最新的新北三環三線 VS 老舊文湖線 較耐震的鋼構 VS 鋼筋混凝土 耐6級 但 氣象局說新北4級 其實出狀況的是一段路 不是單一橋段 到底 誰要出來喊大密包了嗎 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.194.170.216 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/HatePolitics/M.1712243485.A.82B.html