Re: [問卦] uber eat是不是快倒了

※ 引述《PeterChen (還是彼得陳)》之銘言： : 過年完581又把趟獎降低了 : 進一步砍了薪水 : 整體來說 581對外送員是比較友善的 : 他不會強制外送員非送不可 也不會強迫外送員送上樓 : 外送員可以想上線就上線想下線就下線 : 雖然基礎的單價較低 但是靠單量的累積 賺到的獎金是相當可觀的 : 不過也因為如此 很多外送員就會挑單 距離近完成快有助於單量的累積 : 所以訂稍遠的客戶常常會有拿不到東西的狀況 因為581的遠單價格實在太低 : 除非變成肥單 不然大概就是飛到變成取消 : 貓的話 比較壓迫外送員 有取單率85%的限制 有強迫送到定點的規定 : 還要每週排班 但是單價較高 獎金就跟581完全沒辦法比 : 要貓一定接你的單 最快的方法就是小費先加上去 : 看到有小費 捏著也幫你送 前UE外送員說兩句阿... 近期單價越來越低，遇到氣候不佳、太冷太熱、大假期什麼的 司機就都跑光，剩下都是沒法不跑的、全職司機的 然後你住的地方跟你點的餐廳再近也沒用，你只要住在市區邊緣那種 送的意願就會大幅降低，因為一趟路去那邊，空車返回機率很高 別人40塊可以送，你家可能就要70甚至80才有人願意送 更別說現在一單剩下3X幾塊，願意跑邊緣區域的人又更少了 例如土城的頂埔、中和的南勢角、新店的安康路之類的 都算是邊緣地帶，比較容易理解的方式就是看是不是捷運的尾站啦 這些地方不一定偏僻，但是人比較少，所以就造成外送員送的意願降低 貓的規矩比較多，所以現在的素質會相對高一點，但是司機數也是肉眼可見的減少 UE相對來說規矩少，又只要有良民證都可以當(本人的話) 所以就...變成這樣，這些都是可預知的啦 只要單價不提高，司機就不會在意這份資格，也就越隨便 反正我再找家人開通帳號就好了啊，還不是可以繼續跑 等沒有家人可以開通了，到時就開始有人買賣帳號了啦 這也都是可以預見的，反正UE沒有真人客服(開玩笑的)，隨便就開通了 UE的運營模式很神奇，一直砍司機單價，又要使用者出月費，再邊抽店家成數 然後才終於說有賺錢了!? 公司=司機+客人+店家，右邊三個都出錢或損失，這樣才讓公司有營利了? 實在難以理解。 我記得早期外送業進台灣時，好像說是為了以後的無人車外送鋪路 結果過了這麼久，無人車連影子都沒看到，呵呵。 總之，外送的行業，不管往好的還是往壞的方向，終究會消失的 純使用者就沒差，從業者就要好好思考一下了。 -- 難道豪小犯法了嗎? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.162.72.130 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1709015798.A.97E.html