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[新聞] Volvo 拋棄 Polestar,股價原地起飛 30%

最新2024-02-03 04:29:00
留言15則留言,4人參與討論
推噓2 ( 2013 )
備註請放最後面 違者新聞文章刪除 1.媒體來源: ※ 例如蘋果日報、自由時報(請參考版規下方的核准媒體名單) ※ Yahoo、MSN、LINE等非直接官方新聞連結不被允許 科技新報 2.記者署名: ※ 若新聞沒有記者名字或編輯名字,請勿張貼,否則會被水桶14天 ※ 外電至少要有來源或編輯 如:法新社 作者 Chen Kobe | 發布日期 2024 年 02 月 02 日 8:59 | 分類 交通運輸 , 汽車科技 , 電動車 3.完整新聞標題: ※ 標題沒有完整寫出來 ---> 依照板規刪除文章 Volvo 拋棄 Polestar,股價原地起飛 30% 4.完整新聞內文: ※ 社論特稿都不能貼!違者刪除(政治類水桶3個月),貼廣告也會被刪除喔!可詳看版規 Volvo 宣布切割子公司 Polestar,不再投資其新車開發,消息一出獲得投資人正面回應 ,股價一度暴漲超過 30%,最終以 26% 漲幅作收。 中國吉利汽車集團收購 Volvo 之後,就展開了電動化轉型與品牌再造之路,然而原本希 望透過高階品牌 Polestar 來拓展市場的計畫不如預期,反而變成 Volvo 的沉重包袱, 讓 Volvo 股價跌到新低,吉利集團於是出手重整。 Volvo 原本持有 48% 的 Polestar 股權,將全部轉移給吉利控股集團,對 Volvo 來說是 一大好事。自從 2015 年買入 Polestar 後,Volvo 就一直投注大量資源在這,即使到了 2022 年,Polestar 在美國公開發行上市後,依然無法獨立維生,而需要仰賴吉利和 Volvo 資助,這讓投資人與分析師充滿不安。 最根本的問題在於 Polestar 始終無法拉高產能,錯過了電動車爆炸性成長的 3 年,直 到 2023 年下半,電動車成長力道放緩,Polestar 反而要裁員 1,300 人來降低成本。好 處沒跟上,壞處全吃下,難怪 Volvo 要拋棄這個沉重的負荷。 「對兩家公司來說,這是自然的進展」,Volvo 執行長 Jim Rowan 表示,自從買下 Polestar 後,他們就一直在孵化、協作這個新品牌,也是時候分道揚鑣了。 吉利集團表示他們會協助 Polestar 分派股權,並支持其做為獨立品牌存續;Polestar 則表示他們將與 Volvo 維持戰略夥伴關係。不過分手後還想做朋友,恐怕沒那麼容易。 Volvo 的目標是在 2025 年前,達成電動車銷售過半,但 2023 年這個比例只有 16%,其 中一個問題就是分配太多資源給 Polestar,導致他們的新車,像是 EX90 大型純電休旅 車延後上市。 「我依然看好電動車,同時也看好插電混動車(PHEV)」,Jim Rowan 指出,他們的 PHEV 表現良好,實際上有許多客戶都是透過 PHEV 接觸電動化車輛,然後才改買純電車 。 或許 Volvo 可以撐得下去,但 Polestar 的未來有些悲觀。隨著電動車價格居高不下, 市場需求似乎逐漸放緩,分析師認為,在德國政府的補助退場後,Volkswagen 的電動車 可能在 2024 年遭遇首次成長下跌,預估銷量可能下滑 14%。雷諾放棄了他們的電動車事 業體上市計畫,福斯暫緩旗下 PowerCo. 電池事業上市,通用汽車則打算重新推出插電混 動車。 電動車在 2024 年突然吹起了逆風,此時被拋下的 Polestar,命運未卜,股價大跌 15% ;相反地,Volvo 股價則大漲 26%,不過仍然無法彌補他們 2023 年下跌 38% 的慘況, 目前其市值約為 95 億美元,而吉利集團掌握了高達 79% 的股權。 Geely Set to Bail Out Troubled Polestar as EV Rout Deepens Volvo breaks up with Polestar and sees its shares soar (首圖來源:Polestar) 5.完整新聞連結 (或短網址)不可用YAHOO、LINE、MSN等轉載媒體: ※ 當新聞連結過長時,需提供短網址方便網友點擊 https://technews.tw/2024/02/02/volvo-breakup-polestar/ 6.備註: ※ 一個人一天只能張貼一則新聞(以天為單位),被刪或自刪也算額度內,超貼者水桶,請注意 ※ 備註請勿張貼三日內新聞(包含連結、標題等) 很喜歡Volvo,不過話說Polestar這品牌還能活嗎?Volvo在電車競逐會越來越遠嗎? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 219.85.16.87 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1706887877.A.57B.html

15 則留言

Killercat, 1F
Polestar一開始是作為Volvo高性能版114.43.166.99

Killercat, 2F
比方說雙生車的Polestar 3/XC90114.43.166.99

Killercat, 3F
在Polestar還沒那麼激進電動化前 其實114.43.166.99

Killercat, 4F
營收一直都還算不錯114.43.166.99

Killercat, 5F
等等這比方錯誤 -_-a 他跟Volvo之前關114.43.166.99

Killercat, 6F
係應該比較像AMG之於MB114.43.166.99

ctchens, 7F
Polestar 4 香爆了,可惜台灣無緣27.51.152.80

riripon, 8F
台V問題是油跟電車版那個價差 傻了才買電125.231.233.168

Arkzeon, 9F
Polestar 說他是AMG還遠太抬舉他了。之27.51.112.128

Arkzeon, 10F
前的polestar v60台灣定價330萬,賣了跨27.51.112.128

Arkzeon, 11F
兩個年度折50萬還賣不完就知道市場給他27.51.112.128

Arkzeon, 12F
的價值在哪。要底盤也不突出要動力也只27.51.112.128

Arkzeon, 13F
有帳面數字,同價格帶想不到不選m340的27.51.112.128

Arkzeon, 14F
理由,而且還不是正M車就夠了,polesta27.51.112.128

Arkzeon, 15F
r這麼厲害的話不需要強行轉電動子品牌27.51.112.128