[新聞] 美國主導的護航艦隊組成不順利　商船復航紅海恐拖延

美國主導的護航艦隊組成不順利　商船復航紅海恐拖延 ETtoday新聞雲 記者張佩芬／台北報導 上周末(22日)聖誕節假期前夕，傳出美國主導的紅海護航艦隊並不順利，除了中東國家未 參與，義大利、西班牙與澳洲都沒打算參與，法國海軍則表示不會聽令於美國，會更加專 注於護送法國商船。歐洲籍船公司在台高階分析，各國對於以巴戰爭與美國的主張不同是 聯合艦隊組成不順主因，接下來就看中東與歐洲國家能否透過伊朗節制胡塞武裝。 這位業界高階分析，中東國家不參加謢航主因是他們都支持巴勒斯坦，因為都是阿拉伯人 ，目前只有巴林這個國家參加護航艦隊，阿拉伯國家與西方國家只能要求伊朗請葉門叛軍 胡塞要節制，但也要看西方國家護航的力道與伊朗是否真的願意幫忙，才能解決紅海危機 。 美國之前反對以巴停戰，不符合阿拉伯國家的期望，歐洲國家對待巴以問題的態度也在轉 變，因為造成大量平民傷亡，引發人道爭議，有超過800名歐盟職員聯名發信給歐盟主席 馮德萊恩，批評其過度支持以色列。 全球第二大貨櫃船公司馬士基警告，紅海航運的混亂局面，可能會持續好幾個月，由於碰 上長達十天的聖誕與新年假期，也會影響護航艦隊的運作。不過陽明海運前董事長謝志堅 認為，紅海不能恢復正常通行，對阿拉伯國家與掌管蘇伊士運河的埃及損害太大，歐洲與 地中海國家也將面臨運費高漲，讓逐漸改善的通膨問題再次惡化，因此都會極力設法化解 紅海危機。 對於有國際主要媒體預測運價會一路漲到2025年，謝志堅持不同看法，指出Alphaliner已 經將明年貨櫃船噸增長比例從9.4%提高為9.9%，主要是因為今年有些新造船被延遲到明年 交船，商船因紅海危機繞駛好望角，其實正好消化過多的船噸，實際上在紅海危機爆發前 ，就已經有貨櫃船透過繞航或閒置船舶方式，降低船噸供給，中東歐與地中海國家也都不 會放任紅海危機持續。 不過紅海危機顯然給了伊朗很大啟示，伊朗官方的「塔斯尼姆通訊社」，昨(23)日引述伊 朗准將Mohammad Reza Naqdi的發言，表示如果美國與其盟國繼續在加薩地區的「犯行」 ，接下來關閉的就是地中海航道。 https://finance.ettoday.net/news/2650037 聯合說有貨櫃海運報價 驚漲十倍 http://tinyurl.com/47spe9np 忠心耿耿的五眼國家澳洲都不上船，484以色列真的太討嫌，帶累美國大哥？ 葉門也沒有比海珊時期的伊拉克強大，美國會下決心打下去嗎？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 59.124.139.120 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1703465055.A.110.html