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[新聞] 道安基本法今三讀通過 目標2050年交通零
媒體來源:公視新聞網
薛宜家 林志堅/台南-苗栗-新竹報導
道安基本法今三讀通過 目標2050年交通零死亡
https://youtu.be/s7p5-s9STNs
立法院今(1)日三讀通過《道路交通安全基本法》,以「2050年道路交通事故零死亡為
目標」,未來由行政院統籌交通安全會報。而目前,以行人環境優化、加強執法等面向,
來降低死傷。學者分析,台灣交通要轉換為人本主義,除了交通設施逐步改善,回歸教育
,用路人行為改變,也是關鍵。
位在台南市東區的大學路、勝利路口,因緊鄰校園,行人專用時相為24小時開設雙邊汽機
停等讓行人穿越。自5月發生女童穿越馬路不幸遭撞身亡案件後,台南市加速盤點車流人
流較大路口,截至10月底新增行人早開時相為今(2023)年以來全台最多,目前已有2百
多處。
台南市交通局智慧交安科長黃柏彰表示,「駕駛人難免會需要有一些停等的時間也會有反
應的部分,但是我們在這樣道安安全的議題下,我們還是會持續努力。」
除了路口安全,人行環境的連續難度最高,苗栗縣政府從校園周邊著手,原本圍牆緊鄰大
馬路的苗栗高商自願退縮校地,讓出行人空間,工務處再接續鋪路,過去行人要走大馬路
上橋,現在改由橋下取道完全避開車流。
苗栗縣工務處交通規畫科長杜英嘉指出,「過去小朋友都走在危險的道路側邊,變成是行
人跟車行部分完全沒有分流,學校校地的退縮把人行空間改善出來,區隔部分是道路通行
跟人行空間部分的話,做一些額外的配置,適當地整理。」
各地人行設施逐步改善,但穿衣改衣還是有過渡期,檢視全台近6年來行人事故數,從
2019年1萬6千多件,一路攀升到2020年1萬8千多件,疫情期間因民眾減少外出略有下降,
疫情後又逐年攀升,平均每年有420個行人不幸喪命,更數度躍上國際版面,背負行人地
獄、駕駛有攻擊性等惡名,逼得政府必須更積極作為。
交通部長王國材10月25日表示,「我們主要是借鏡日本成功的道路改革經驗,來推動我國
《道路交通安全基本法》。」
未來由行政院成立中央道路交通安全會報,各級政府編列經費,同時,警政署也已啟動擴
大取締不讓行人;學者認為,可以導入更多智慧設施來強化行人安全。
交通大學交通管理科學系系主任鄭永祥分析,「像韓國已經有這種案例,把號誌燈做在地
上,可以很清楚透過地上這種燈號加上現有的紅綠燈,在夜間的時候照明的效果,也會讓
行人在通過路口的時候相對安全。」
公視記者薛宜家報導,「交通安全中,執法、工程以及教育是三大不可或缺的要素,尤其
是攸關個人交通行為的教育,從小習慣養成非常重要,苗栗的文山國小就在校園內設置交
通公園,有實際的號誌標線讓學童從實作當中體驗交通安全的重要性。」
戴上安全帽、騎上單車,看到號誌要停等,遇到行人要禮讓,在無號誌路口更要慢行注意
,而下了單車成為行人,過馬路也擺頭揮手注意來車,在模擬真實路口的交通場域,培養
交通安全觀念。
苗栗文山國小校長王淑美指出,「他回去是一個種子,能夠把這些正確的知識還有相關的
內容傳達出去;他走在馬路上能夠達成安全是回家唯一的路。」
雖然並非速成,但可望改善下一代用路人行為,教育執法工程多管齊下,才有機會逐年提
升交通安全。
5.完整新聞連結 (或短網址)不可用YAHOO、LINE、MSN等轉載媒體:
https://news.pts.org.tw/article/669517
6.備註:
2050年時交通死亡的定義就會變了對吧
--
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