Re: [問卦] 高鐵應該大幅漲價以價制量

※ 引述 《Holmes7 (El Mundo)》 之銘言： : 　 : 　 : 今天看新聞說 : 高鐵自由座大爆滿 : 其實原因很簡單 : 就是因為高鐵太便宜了 : 　 : 臺鐵速度慢 : 票價便宜很合理 : 高鐵速度是臺鐵的好幾倍 : 但票價卻沒有貴多少 : 因此我建議 : 高鐵北高單程票 : 應該漲到3500元 : 連假應該漲到5000元 : 讓低薪北漂仔去搭台鐵 : 不然台鐵萬一倒了會很不方便 : 　 : 可憐吶 這是純粹的歪理邪說。 如果高鐵每天的班次減半，那麼平日的高鐵 一樣每天大爆滿，爆滿就代表應該漲價嗎？ 我之前講過，台灣高鐵有幾大問題，現在我 簡述一下 1，BOT應該是專業機構做專業事，結果 模式失衡，股東們關聯交易造成高鐵造價 居高不下，股東的關聯企業吃飽了。高鐵 虧損後，股東們讓政府找國營企業高價買 股份，賺的飽飽的出場了，最後還是政府 出資建了高鐵。 2，中途轉換技術，從歐系轉為日系，成本大 增。 所以台灣高鐵長期虧損的根本原因是造價 太高，折舊太大。 實際上台灣高鐵日均六十多對列車完全是 可以盈利的，大陸的高鐵日均40對以上列車 就開始盈利了，日均60多列就是印鈔機了， 超級賺錢。 台灣高鐵的另一個問題，就是技術沒有持續 精進，列車開行數量受限制。 大陸最近三個月的高鐵列車排圖中，大陸的 高鐵網中，日均開行超過40對的線路大約佔 60%左右，也就是說大陸鐵路網有約4成在 虧損。 盈利的線路中，京滬高鐵全線日均開行超過 了110對，其中天津至德州段，濟南至蚌埠段， 南京至上海段日均開行列車超過140對。 京廣高鐵全線多數開行也超過了110對列車， 北京至石家莊和武漢至廣州也超過140對。 另外，大陸的廣州深圳之間每天有300多對 高鐵列車開行，以至於建了三條廣深之間的 高鐵。 南京至上海段高鐵每天也兩百多對列車， 現在有兩條高鐵，正在建第三條。 所以大家懂了嗎？ 列車擁擠，人流爆滿，首先就要加開列車。 台灣人沒怎麼樣運營過高鐵，高鐵正常情況 下是可以開行到每天140對列車以上的。 大陸有的高鐵每天能開行150甚至160對 列車以上。 每天60多對列車爆滿，只能說明開行列車 少，不應該漲票價。 如果高鐵滿負荷運營還爆滿，這時候才應該 考慮漲票價和擴建第二高鐵了。 現在台灣高鐵的負荷還不到滿負荷的一半， 爆滿很正常。 如果開行不了這麼多列車，只能說明日本賣 的鐵路信號系統不是最好的。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 110.176.40.14 (中國) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1696203973.A.61B.html