[新聞] 中捷1年內47片玻璃爆裂 綠線橋梁9處劣化

1.媒體來源:公視 2.記者署名: 楊旻峰 彭煥羣 3.完整新聞標題: 中捷1年內47片玻璃爆裂 綠線橋梁9處劣化 4.完整新聞內文: 台中捷運今（2023）年5月撞上興富發建案墜落的吊臂，遭到批評應變訓練不足。台中審計 最新報告更揭露，綠線橋梁委外檢測，有9處出現劣化的情況；而中捷通車後，一年內總共? 現47片強化玻璃爆裂的情況，要求中捷盡速改善。 爆裂的玻璃碎成蜘蛛網狀，台中捷運綠線大慶站月台的玻璃帷幕牆，去年4月底突然碎裂。 但這卻不是個案，台中審計處最新報告指出，中捷通車後一年內有8個車站，總共發生47片? 化玻璃爆裂的狀況；另外橋梁共有9處出現劣化，消息一出引發議論。 民進黨籍台中市議員陳淑華指出，「不管是玻璃常常會爆裂，包括橋梁有劣化的情況，其實 都凸顯中捷相關檢測的人員、專業的人員不足。會不會影響到通車的安全，真的都有必要說 清楚講明白。」 中捷表示，強化玻璃碎片目前仍在保固期，會增修相關準則規範確保工程品質。至於橋梁檢 測是每2年委託專業顧問公司，採取與中央一致的「DERU評定法」定期檢測，目前劣化屬於? 凝土表面乾縮裂縫，已著手改善。 台中捷運公司維修處軌土廠廠長黃欽煌說明，「其中有9處屬於U=2，也就是一般例行性的維 護改善即可。多屬混凝土表面乾縮裂縫等態樣，中捷公司已要求興建單位台北市政府捷運工 程局納入保固責任，目前正辦理改善作業中。」 逢甲大學運輸與物流學系退休教授徐耀賜提及，「如果營運公司本身要有檢測量能的話，事 實上人事成本、一些其他成本都不合算。你要去看看它劣化的程度到底是怎麼樣，如果劣化 程度太高，那就不可以，一定要想辦法去追究，甚至去補強之類的。」 中捷強調，未來會增派人員取得橋梁檢測證照，強化檢測能量。 不過學者認為，人事成本恐大增，應編列預算委外即可；橋梁劣化程度若太高，則不可忽視 ，應該立即補強。 5.完整新聞連結 (或短網址)不可用YAHOO、LINE、MSN等轉載媒體: https://reurl.cc/b9Oz7v 6.玻璃應該很難當下驗收就檢查出問題來，還好玻璃還在保固期，橋樑劣化就真的要好好? 了 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.82.176.22 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1692053267.A.7A2.html