[新聞] 曾經的「行人地獄」 如今卻狠甩台灣 南

備註請放最後面 違者新聞文章刪除 1.媒體來源: udn 雜誌 新聞時事 2.記者署名: 【撰文・李浩宇】 3.完整新聞標題: 曾經的「行人地獄」 如今卻狠甩台灣 南韓的交通改革做對什麼？ 4.完整新聞內文: 赴日旅遊時，日本的行人優先文化讓不少國人感到新鮮，其實身處鄰國的韓國，也戮力推 行行人中心制度。 去年底台灣交通被美國CNN評為「行人地獄」，引起國人熱烈討論。此外，近幾年在日本 台灣交流協會發佈的「台灣安全情報」中，文中也時常提醒在台日人「注意台灣人的交通 習慣與日本大相逕庭，台灣每日交通事故多，不守交通規則是家常便飯，外出時務必小心 周圍車輛與機車，以免發生意外。」 看到日台交流協會的這段文字，或許令許多國人不解，日常生活中，小心汽、機車不是小 學就懂的觀念嗎？為何日台交流協會要特別強調？ 其實，台灣人的交通習慣確實與日本人的認知有很大落差，因為在日本，車讓人是常識； 在台灣，人讓車是應該。因此，日本人習慣了國內行人優先，車讓人的日常模式後，來到 台灣在不熟悉環境的狀況下，若沒意識到車輛不讓人所帶來的危險，很有可能會發生意外 。 日本的行人優先政策已行之有年，讓行人可安心走在街上。而韓國目前也大力推行行人優 先政策，或許可供台灣借鏡。 韓國推「車讓人」 從小教起 事實上，若單論「車讓人」政策，韓國大約從2010年起就已經實施，行人在過斑馬線的時 候車輛就必須讓行，否將開罰。因此，現今若到韓國旅遊、工作，可以見到車讓人在韓國 已是常態。 韓國的交通教育也是從小教起，韓國的全民交通安全教育施行已久，其核心思想就是「打 造以行人為中心的交通」，小學生至高中生都必須接受教育，從觀念上讓國民認知到「行 人優先」的重要性。 道路實務上，韓國的交通法令、道路設計、市區規劃也在持續更新中。 例如，韓國在既有政策中，行人穿越馬路時車輛就必須停下，讓行人先行，不過自2022年 起，只要有行人準備要過馬路時，車輛就必須停下，且不得往前逼近。 駕駛若遭取締，將處以最高5萬韓元（約2280新台幣）罰款，若違規2至3次，將提高汽車 強制責任險保單金額5%，違規4次以上，將提高保單金額10%，不思悔過累犯者，將處以更 高額保險金支付，並處以最高16萬韓元罰款（約4060元新台幣）。 遇十字路口或岔路 停車再開 韓國在2022年7月12日還加碼新政策，所有車輛在十字路口或岔路右轉時，無論是否有行 人經過，都須停車再開，此法案不僅限於有紅綠燈的斑馬線，即使在無紅綠燈的班馬線處 ，駕駛也須禮讓行人。 另外，安全區域劃分與法規的配合施行，也是韓國交通的施政重點之一。 例如，韓國在市區會劃分「兒童保護區」，新法除規定駕駛必須禮讓行人外，若遇到保護 區內的斑馬線就必須強制停車，即使是沒有紅綠燈或行人通行的狀態也必須遵守；駕駛停 車再開時，也必須在紅綠燈及行人號誌均為綠燈的情況下才能通行。 在保護區內違規者，將提高強制險金額10%，並處以最高16萬韓元罰款（約4060元新台幣 ）。若發生事故，將處以5年以下徒刑或課2000萬韓元罰金（約51萬新台幣）。 依上述原則，韓國在市區也有劃分「長者及身障人士保護區」，汽車若違規第一次，處以 強制險金額+5%，第二次違規則處以強制險金額+10%，直到該期保險到期為止。 特殊區域限速30公里 否則開罰 駕駛在各個特殊區域內限速30公里，不得超速，否則將依超速比例開罰。根據韓國國土交 通部數據，時速60公里所引發的事故重傷率達92.6%；時速30公里以下引發的事故的重傷 率僅有15.4%。 另外，2022年7月12日起，韓國開始實施「行人優先道路」。由於有些道路並無實施人車 分離，為了確保行人安全，會在車道前端劃分行人優先通行區的斑馬線，駕駛在斑馬線前 必須停車再開，且不可將車慢慢逼近行人，以維護行人安全。 違規者，將處以4萬韓元以上罰款（約新台幣1020元）及記十點交通行政處罰（滿40點吊 扣駕照）。 酒駕方面，若因酒駕引起事故，將開罰1500萬至1億7千萬不等的金額（約38.1萬台幣至 4320萬台幣）。 這幾類法規與制度，對國人來說可能是「嚴刑峻法」，但韓國在實施行人優先政策後，卻 取得了亮眼的成績。 根據WTO資料顯示，2010年南韓每10萬人的交通事故率是11.1人，2021年已經下降至5.26 人；台灣在2010年是14.3人，2021年仍處於12.67的高數字。 「如果路上都設人行道，那車該往哪裡走？」這也是許多台灣駕駛人的心聲，如何在法規 制訂、道路設計上既能讓行人安心出門，又能讓車輛運行順暢，恐怕產學官民必須多加討 論與協商，才能找出雙贏的突破口。 5.完整新聞連結: https://udn.com/news/story/6839/7003809 6.備註: 剛從首爾回來滿有感的 過馬路的舒適度跟人車之間的關係沒有台灣這麼緊張 道路工程標線設計還有駕駛素質真的是台灣要學習的 堂堂一個半導體吉翁公國連一個小小的行人安全都做不到是不是有點給他第三世界? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.194.23.252 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1683541525.A.CFC.html