Re: [閒聊] 馬丁的車出了什麼問題？

※ 引述《wetogo (回不去了)》之銘言： : 早上特別早起床就為了看排位賽 : 結果2台馬丁 Q1 都過不了 : 竟然輸給愛快跟小牛 : 還記得剛開季的時候 : 龍嫂給車隊的回饋是車子很強 開起來很舒服 : 結果暑假過後 每下愈況 都是靠龍嫂的實力 : 來搶分 : 不要說麥拉倫 暑假正升級最多 : 現在連哈斯的車尾燈都看不到 : 馬丁自己的風洞不是蓋好了嗎？ : 怎麼會變成暑假負升級最多的車隊 : 從開季每站都能上頒獎台 : 到現在連 Q1 都過不了 : 馬丁的車到底是出了什麼問題？ : ----- : Sent from JPTT on my Samsung SM-G996N. 說AM的車抄紅牛肯定是不懂車啦 前後懸吊跟引擎配置格局完全就不一樣， 頂多是空力側箱往後做down wash的部分比較像紅牛 其實這也是目前圍場的造車顯學 AM的空力是有它自己一套的 那為什麼開始變慢了? 1.早期版本的AM靠相當好的下壓力，在中低速彎可以很好的維持速度 但除了六邊形戰士紅牛以外，高下壓力代表的是直線速度輸人 在賓士引擎陣營中也是墊底的 2.中期的開發方向開始往拉尾速為主要目標 所以推出很多前翼跟尾翼，目標就是改善直線尾速 這其實有成功，但是AM碰到倍耐力在英國站的輪胎改版 3.輪胎改版之後，AM原本的保胎效率被其他車隊追上 而且較硬的後輪讓AM的尾端變得不穩定 另外一塊是最終極的車輛開發方向本就會往轉向過度去開發 這導致原本過彎穩定的AM駕駛必須在彎多次修正方向盤 如果你比對巴林跟暑休過後的Alonso車載就會很明顯 4.Alonso成績沒掉是因為他本來就是shitbox大師 相對的Lance成績直接跳水，因為車子不穩定了 5.AM的新工廠成立搬家跟新風洞，還有開發時數減少 你想想你要一邊搬家一邊高強度的工作，本來效率就會變差 另外所有的新東西都要錢，金錢上的負擔變高也會影響開發 6.這次的排位應該是AM的某種賭博 他們COTA是帶來新底板，地面效應車的底板有多重要應該不用說了 可是只有FP1可以測試，甚至連紅胎都沒時間跑 Alonso Q1出局很大的原因是沒數據 其實看全程排位，Q1紅胎的速度是逐圈在加快的 也就是說賽道狀況是慢慢在改善的 初段Alonso還能維持在前8，Q1後面的flying lap直接被海放 7.假設2號車手有跟Alonso差不多的得分能力的話 其實AM現在搞不好還穩穩的在P2 不過沒有如果 ㄏㄏ 以上是看賽場報導跟自己研究的一些結論 歡迎討論 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.9.175.53 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/FORMULA1/M.1697890111.A.60A.html