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[問題] BMW F30世代引擎N20跟B48差別?

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留言34則留言,9人參與討論
推噓6 ( 6028 )
去年BMW F30有小改款變成 F30 LCI 就外觀配備來說,大家都說有改跟沒改一樣~ 但實際上引擎換了?從N20換成B48... 因為國內找不太到心得,國外有看到有人說.. better 但多better?? 有沒有剛好二種都試過的網友,可以分享一下心得? 最近才剛買F30 LCI,買之前有人跟我說BMW引擎會吃機油,建議我考慮清楚。 引擎換了,可能這樣的問題也解了有可能嗎.... -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.193.167.49 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/EuropeanCar/M.1476458276.A.CD9.html

34 則留言

※ 編輯: ayang929 (123.193.167.49), 10/14/2016 23:20:26

chihwei168, 1F
N20 易漏油噪音大 B48沒接觸過

DYE, 2F
B48 鍛造曲軸 全鋁汽缸噴鐵基塗層無缸套 非開放水道

iamjust, 3F
順道問,N47跟B47小改前後的318D引擎呢?差很多嗎(除了數據

ayang929, 4F
DYE大您的說明我完全聽不懂~專業XD

ayang929, 5F
所以N20的確有漏油機率,B48現在是白老鼠~理論上該改進

kingkg05, 6F
D大想瞭解差異加一

DYE, 7F
我說的是結構上的差異 漏不漏油跟這無關

DYE, 8F
B48是鍛造曲軸 N20也有說是鍛造的 但是我看實物覺得不是

DYE, 9F
也許是我眼拙 鍛造的在非加工面仍然是平滑的 鑄造的有沙顆粒

DYE, 10F
第二是N20是開放水道 B48改成非開放式的 對強度有利

DYE, 11F
其餘就是可變揚程的結構改偏向橫置 整體引擎高度降低

DYE, 12F
注 同期的N55是鑄造曲軸 B58也是改成鍛造的

zeta, 13F
N20家族壽命好短,當初是跟F10一起發表吧,碰到模組化浪潮

zeta, 14F
3一個車型世代就被取代了

iamjust, 15F
說不定B系列的引擎也很短XD

ayang929, 16F
推D大專業,看似B48應該是改進了一些東西...

DYE, 17F
本來我也是想轉戰N20 但是看了下爆缸很多 猶豫了下就沒下文了

DYE, 18F
B48還要再觀察一陣子

DYE, 19F
至於漏油還是吃機油 都是小事

DYE, 20F
個人認為 N20跟N55有一樣的問題 就是全鋁缸還用開放水道

DYE, 21F
所以是不能支持更高的增壓值

DYE, 22F
Mpower的S55就改非開放水道了 才把M3/4的出力做出來

DYE, 23F
如果將來的增壓值是往上看 N20/N55這設定是不夠的

DYE, 24F
所以B38/B48/B58這模塊才會急著上

iamjust, 25F
所以B38/48 可以承受比較高的增壓值而不爆缸嗎?(改晶片?)

DYE, 26F
至於VAG 從上代EA113到現在888都是鑄鐵缸加非開放水道

DYE, 27F
B48能不能操下去 這只能讓更多先行者去試 看起來比N20好

stevely, 28F
D大專業 增長知識

hikkiqoo, 29F

aks74, 30F
長知識
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