Fw: [分享] 田中支線綜合規劃成果

※ [本文轉錄自 Railway 看板 #1abOs7np ] 作者: ELYC1x (慢活烏龜) 看板: Railway 標題: [分享] 田中支線綜合規劃成果 時間: Fri Jun 23 20:18:13 2023 最近在鐵路方面有兩項重大建設計畫，綜合規劃報告通過行政院的核定，現已由主辦機關 辦理設計工作招標作業，是滿關鍵的里程碑，但由於有關單位並未敲鑼打鼓放新聞稿對外 宣傳此消息，因此在這先將板上普遍較關注的工程與營運規劃細節整理後，和板友分享。 其一是本文的田中支線，其二是嘉義鐵路高架北延民雄。 田中支線綜規報告傳送門：https://reurl.cc/01v61b 計畫期程： 1. 111年10月28日行政院核定綜規報告 2. 112年6月初「設計監造」(含基細設)招標，原臺鐵局主辦，現鐵道局中工處代辦 3. 預計綜規核定7年後，119年完工、通車 計畫簡介： 田中支線正式名稱為高鐵彰化站與臺鐵接駁轉乘計畫，經可研時期評估，由臺鐵田中 站起向北延伸再西轉至高鐵彰化站的新闢鐵路支線方案雀屏中選，營運上可與集集線直通 ；若遠期向山車埕纜車系統有望建置，就能形成一條大眾運輸觀光廊帶，從下高鐵可一路 經集集沿線搭車到日月潭。綜規階段延續支線的規劃方向，並加以精進，相關系統諸元羅 列如下。 路線小檔案： 1. 路線等級：臺鐵特甲級線，單線配置 2. 路線長度：3135m，含1500m路堤、1475m高架橋梁 3. 動力型式：非電氣化，但預留電桿基礎 4. 車 站 數：1站，新田中站，可與高鐵付費區聯通 5. 造 價：暫估29.55億元 營運規劃： 與臺鐵局另案「集集支線基礎設施改善計畫」成果配合，田中支線將會與集集線直通 運轉，暫訂投入3編組列車、班距60分鐘(現行80分鐘)。屆時田中－集集線全程(新田中~車 埕)行駛時間66分鐘，於二水、集集兩站安排交會(改善後水里、車埕亦可交會)。遠期待觀 光廊帶建妥、運量明顯攀升後，可提升至30分鐘一班車，路線容量無虞。 https://i.imgur.com/dqwxSZq.png 路線配置： https://i.imgur.com/vvDk9X6.png 田中支線可研階段擬佈設於縱貫線海側，再西轉沿高鐵橋下道路南側至高鐵站南邊空 地，並於田中前站側現為側線處增加一座側式月台。考量下列原因後，變更其配置： 1. 車站海側側線群為軍運調車重要動線，中部軍運業務已無他處可遷，建議不要影響 2. 支線進出將於車站南端產生平面交叉，干擾縱貫線運作 3. 增加一座月台需改變既有跨站站房內空間配置，並增加垂直動線 4. 支線於車站北側一小段可能有房屋拆遷，新方案僅需拆遷6棟 因此，綜規擬以既有車站的待避線，與東西兩正線拉開的條件為基礎，將支線自1B月 台待避線北側延伸，部分沿用原東正線設施，過員集路平交道後再爬升，以R=300m跨越西 正線轉入高鐵特定區。如此一來，田中可不必新建月台，只要延長雨棚提升服務品質即可 ；再者，站北至轉彎段還能部分沿用既有軌道，節省成本；最重要也是板上應該會最推崇 的是消除平面干擾，一舉數得！ https://i.imgur.com/sUBPjAO.png 縱貫南下待避動線：G→C 縱貫線南下折返 ：G→C→B→E 縱貫北上待避動線：C→B→E 支線往新田中 ：P1B→C→B→A/P1A→F→B→A 支線往二水、集集：A→B→C→P1B/A→B→C→D→P2 轉乘動線： 1. 支線往集集(出高鐵)可與縱貫線上行方向同月台平行轉乘 2. 支線往集集(出高鐵)可與縱貫線下行至二水同月台平行轉乘 3. 縱貫線上行可於田中P1與支線平行轉乘進高鐵或至集集 https://i.imgur.com/H4XETaE.png 由於田中支線將部分沿用既有東、西正線軌道，故鐵路範圍需向海側外推，涉及私地 及特定區道路區域。新增用地作為永久西正線使用(如上上圖天藍線)。 新田中站設計： https://i.imgur.com/DiJsdp5.png 新田中站設置於高鐵彰化站南側廣場預留用地，屬簡易站(乙簡)，為3層樓RC梁柱結構 ，2樓設空橋與高鐵付費區聯通。原可研為2層終端式車站，推測是為增加商業空間而擴大 站體規模；另月台寬7.0m，長度由原100m(4車)增至140m(6車)，可停靠新型柴油客車、DRC 最多6輛或最多2組DR3100。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.140.143.53 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1687522695.A.C73.html