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看板car
作者mingdao
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[分享] 保時捷第三代Panamera把懸吊帶進新領域

最新2024-03-15 18:19:00
留言30則留言,13人參與討論
推噓4 ( 5124 )
直接上影片 三分鐘後開始看 https://www.youtube.com/watch?v=Cde8828j0Nw
這個響應速度真的嘖嘖稱奇耶 過彎主動壓車 急煞抬頭 加速點頭 完全抵銷大家熟悉的物理慣性 好像真的會暈 急彎時對輪胎壓力應該會減少 彎速應該也會提昇 不愧是保時捷 把懸吊玩出新境界 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.221.54.101 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1710470126.A.DF3.html

30 則留言

playhot, 1F
好帥 想買

GLUESTICK, 2F
Bose active suspension 20年前就有這種
我知道阿 但這個是用氣壓 等於要背個大罐子 保是用400V推液壓 後來bose這個技術賣給美國公司 但也不了了之

hungmaxy, 4F
突然覺得早期雪鐵龍也是真的厲害

Pellaeon, 5F
好帥 但不知道耐用度如何

stkoso, 6F
問耐用度 就是保時捷

whizz, 7F
以管窺天 去看看三十年前的魔毯避震系統

whizz, 8F
這個壞處就是 完全失去路感
30年前的科技會有多強? 物換星移啊大哥 不用貴古賤今 我爸在1991年(還是90忘了) 標新立異買了citroen bx gti 帶尾翼的那台 對阿你說的那個懸吊很新奇 在那年代可以升降車身 但你知道多容易壞嗎 一年就故障 三不五時就陪我爸回廠 修也修不好 沒多久就廢了 手剎車旁的懸吊撥桿 直接卡死扳不動 買98萬 開一兩年 賣的時候不到十萬 從此賭爛法國車

auir, 9F
會不會一有感覺就失控了?
※ 編輯: mingdao (61.221.54.101 臺灣), 03/15/2024 11:40:04

gg8n8nd34ss, 10F
賓士S65 十幾年前應該就有類似的東西 不過反應應該

gg8n8nd34ss, 11F
沒保時捷現在這個這麼快

kerkerker, 12F
影片有介紹到,古老氣壓懸吊反應慢,保時捷這是用

kerkerker, 13F
大電池去驅動泵浦推動油壓,所以反應才快。

DYE, 14F
保時捷這個是用油壓升降,油泵在車身。蔚來的把油

DYE, 15F
泵整合在避震器上,這樣反應速度可能比較快但是增

DYE, 16F
加簧下重量,並且是不是能分開維修不清楚。比亞迪

DYE, 17F
的云輦P也是液壓泵在車身上。

DYE, 18F
像比亞迪的U9還可以跳離地,就是拿來展示力道跟反

DYE, 19F
應速度。

Charles0421, 20F
但是byd的雲輦在u9卻表現不如taycan turbo gt

Charles0421, 21F
足以見中國還是不會調 只會用新裝備

DYE, 22F
就賽道經驗那BYD一定是遠遠不如Porsche這不用說

DYE, 23F
前推文是針對這類油壓驅動的結構討論

DYE, 24F
油雖然是幾近不可壓縮,但是要反應快需要大截面積

DYE, 25F
的油道與近距離,如果油泵在車身與避震器用油管連

DYE, 26F
接這管徑就受限。在這個限制下只能用更高壓來解決

DYE, 27F
反應速度問題。

s7024546, 28F
把重量更加轉移到載荷輪理論上彎速只會變慢

Charles0421, 29F
樓上 模式不一樣 重量轉移到載荷輪上是舒適模式

BMW8888, 30F
不過我看評測說好像沒有激烈操駕的話跟標配沒啥差