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[討論] 油車為什麼不用一體化壓鑄底盤?

最新2024-02-11 23:44:00
留言35則留言,19人參與討論
推噓8 ( 10223 )
底盤是底盤,跟油還是電沒有關係吧 油車依然可以使用一體化壓鑄降低成本 為什麼成本大師豐田不用呢? 豐田可以質疑電動化的單一能源有問題,但是豐田還是可以追求油車降低成本啊 (雖然質疑電動化更大的理由是為了日本的就業人口 其實這是政府要負責的,企業考慮太多不會影響企業發展嗎?) 就像智慧化也跟電動車無關吧,油車也可以智慧化啊 把一體化壓鑄、智慧化等同電動車不是很奇怪嗎? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 219.68.195.84 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1707550516.A.8F7.html

35 則留言

fenderrb, 1F
鑄造(x) 壓鑄 (o) 但是撞到要修就...
特粉都甘願做、歡喜受;各油車死忠粉應該都可以吧

ayuhb, 2F
因為油車比較少鋁製車身
這同樣不是電車專利,只要能降低成本就轉換作法、材質就好了
※ 編輯: oftisa (219.68.195.84 臺灣), 02/10/2024 15:48:37

ayuhb, 3F
鋁壓鑄 鋁沖壓+焊接 鋼沖壓+焊接

ayuhb, 4F
要先知道裡面誰最便宜

cccc77, 5F
要先知道為什麼電車需要鋁壓鑄底盤/車身

ayuhb, 6F
電車要鋁應該是因為電池重量太重吧,反觀油車沒這

ayuhb, 7F
問題,加上鋼沖壓應該是最便宜的

hercales, 8F
成本會高到嚇死人,產量也會低到嚇死人

v8700, 9F
量產型產品必須考慮可維修性與成本阿

siegfriedlin, 10F
跟macbook一樣 以前筆電喜歡拼拼接接

siegfriedlin, 11F
結果MBA一體化鋁殼出了之後狂打臉

mingdao, 12F
保險業會先哭 不知道該怎麼算保費

q75315, 13F
保費問題已經開始浮現了,要入手的人要好好思考自己

q75315, 14F
能不能應付

DYE, 15F
最早用大型壓鑄件在車身是凱迪拉克CT6就油車啊

DYE, 16F
壓鑄就是鑄造的一種,大型壓鑄件說成大型鑄造件並

DYE, 17F
沒有問題。

DYE, 18F
但所謂一體化,目前並沒有把車身一體壓鑄出來,只

DYE, 19F
有一部分,只能說大型鑄件。

kevin0125, 20F
你想問的應該不是油車電車 而是特斯拉外的廠商吧?

ozaki1986, 21F
幹嘛要導入一體化,豐田成本本來就低了,隨便都屌

ozaki1986, 22F
打特斯拉

alex00089, 23F
沒比較好啊

fairyofmoon, 24F
沒大電池不需要輕量化啊

sazabijiang, 25F
保險業絕對不會哭,賠錢的生意沒人做,除非算錯

sazabijiang, 26F
就像現在手機面板摔破,就是整個螢幕總成換掉,

sazabijiang, 27F
價格是一支手機的一半,廠商開心得很,好修又好賺

SilverFocus, 28F
你是從哪裡聽到一體化壓鑄比較便宜的假消息?

Coma, 29F
那電動車為什麼不用內燃機啊

speai18891, 30F
只是看起來工法比較簡單 鋁跟鋼的成本哪能比

gostt, 31F
豐田也有在研究了 但這個要從三件式到整車

gostt, 32F
在還沒把技術成熟下 光報廢品 是不划算的

gostt, 33F
安全性 可維修性 價格 技術 四個因素互相影響

titleblack, 34F
因為特斯拉沒有16949的認證,在產品設計過程根本沒

titleblack, 35F
有考慮維修方便性

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