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Re: [討論] 現在89最愛的品牌是賓士嗎?

留言40則留言,14人參與討論
推噓1 ( 4333 )
絕對不是最愛賓士 1. 想想一假設情境: 耶穌基督真神阿拉覺得無聊,大量送錢給賓士89,你各位覺得這些89會繼續死忠開賓士? 送個三百萬,他們立馬拋棄賓士跑去買二手保時捷瑪莎 送個六百萬,他們立馬拋棄賓士跑去買二手法拉利藍寶 尤其,送幾千萬給89他們也不會跑去買幾千萬的賓士,搞不好連SLR CLK-DTM等都不認識 你說這叫最愛賓士? 89才不愛特定品牌,哪東西可以讓他更有面子、幹到更多炮,89就會想辦法用最低成本取得 當有更好的選項他們會毫不猶豫離開雙B,根本扯不上愛 2. 退一步,就當作89的確最愛賓士,尤其最愛C300 而另一方面,這幾年黑道、詐騙、8+9大幅成長 這幾天八卦板很多人貼圖表數據了,什麼詐騙金額成長幾倍,毒品增加多少,青少年犯罪人口%成長多少等等等,不贅述 那麼,根據89人數爆炸成長這事實,我們理應看到賓士特別是C300銷量這幾年要同步大幅增加 有嗎? 正好相反: https://i.imgur.com/sXjiL6h.jpg
Re: [討論] 現在89最愛的品牌是賓士嗎?
https://i.imgur.com/XfbXy1m.jpg
Re: [討論] 現在89最愛的品牌是賓士嗎?
(注意,上列掛牌數字包含二手外匯) C klesse 這幾年銷量腰斬,外匯(C300)佔比也從6x%大幅下滑,今年某幾月甚至才3x% 至於賓士這牌呢?不僅沒大幅成長,還被部分特粉指控將要倒閉了,要被掃進歷史灰燼了 反倒是這幾年台灣有兩個豪華牌銷量大幅成長,其部分粉絲很愛嘴雙B,本魯只能說小心迴力鏢打到自己 呼籲尊重所有車,品牌跟車主無關。真要牽拖,至少也要先公正的做統計,不要數字一攤開發現原來89大量買的是自己車的品牌就好笑了 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.200.142.142 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1703863914.A.65B.html

40 則留言

T8, 1F
結果大量買Alphard

T8, 2F
Lexus LM 雷爾發

Mei5566, 3F
反正一定不是本田

iceonly, 4F
因為臭掉了所以其他高收入族群不買了而已
顆顆,你這說法反而幫平反了6,7年前的C300 來,就假設你說為真,C銷量降低因為是高收入買家跑走,89窮逼買家繼續採買 18年C300占比6x%算你60%好了,2018 C300 = 7709*60% = 4625台 22年C300占比4x%算你50%好了,2022 C300 = 3157*50% = 1579台  這幾年流失3000多買家,據你說法是高收入族群 原來當年C300有高達6成強的車主是非89、高收入車主 還不提1579是近年89爆炸成長的結果,代表2018時4625台C300裡面89車主遠少於1500,高收入車主占比更高 我們開豐田的嘴那麼臭很不好

PorscheFans, 5F
你沒算進去車價因素,18-19年時4-5年車齡的外匯

PorscheFans, 6F
C300車價連150萬都不用,21-22年最新世代的w206

PorscheFans, 7F
才剛上,就算是外匯都要200多萬起跳好嗎
206貴不影響,因為真有便宜C300需求,車商會繼續進205。 好比當年14 15年時205也是貴,但需求帶動下車商持續進204,14年C咖豪華車型第2,15年更衝第1,不受205才剛推出很貴的影響。 因此根本原因是C/C300需求減弱。 

indoman, 8F
買特斯拉了

gostt, 9F
本田 速罷乳 20年前已經被8+9玩爛了

aaboutt, 10F
C咖剛改款現在價格比較貴,再一兩年二手車變便宜了

aaboutt, 11F
,就會變成外匯車進來台灣了。很多8+9就會買了

ducah, 12F
21-22哪來的W205可以進 匯率+缺車

ducah, 13F
疫情後C300賣得少 就只是漲價+沒車而已

ducah, 14F
自己去看弘達的YT 外匯C300市場就是150上下才有量

zzahoward, 15F
假如C300沒車進那應該市場很搶手 但W205價格也崩了

zzahoward, 16F
8+9假如那麼死忠MB 那堆W205還會積在那邊賣不掉喔?

ducah, 17F
別免強+9 口袋深度有限 便宜的W205消失 外匯W206都

ducah, 18F
200以上 這不是+9輕鬆捏得上去的

ducah, 19F
這幾年+9配三叉變多 也是剛好頭批Gibli開始落到150

ducah, 20F
100-150這個價格帶

ducah, 21F
現在車通膨 弘達的預測是W206落到170價位左右 會開

ducah, 22F
放量

toon885, 23F
C300銷售量你根本不清楚有多少,

toon885, 24F
你只查的到總代理的c-class的銷售量而已

toon885, 25F
外匯車買賣,很多都是私下交易的,不需要公布發布
沒看刮號內的注意事項嗎。每每賓士C GLC 霸榜時,多少人在酸"都是外匯" 這時候又變成那個掛牌數字全是總代理?

ducah, 26F
私下交易那個是二手車

ducah, 27F
已經掛牌的二手車

ducah, 28F
外匯車是未掛牌二手車 掛牌有統計數字的

ducah, 29F
+9硬撐也是能力有限 基本就是外匯雙B 中古瑪莎這些

ducah, 30F
100-150的車

ducah, 31F
外匯C300一過200萬 銷量雪崩

b131325, 32F
8+9主要是看哪台二手全貸好入手吧 最近就是特斯拉

b131325, 33F
大宗,C300大改之後買不起,但過幾年二手市場便宜

b131325, 34F
量多又會冒出一堆去買了,其實價格才是重點

b131325, 35F
C300那時候3-4年外匯車大概都120-130而已,只要有

b131325, 36F
工作不養家全貸不管誰都買得起,然後沒錢加油XD

btpeter, 37F
89有89的玩法 …修車那些人也會找89修車行殺肉廠維

btpeter, 38F
修 便宜 ….

Gsm30768, 39F
市場飽和,舊+9養不起賣給新+9

papayagood, 40F
很多垃圾89都買二手,你那個數據根本看不出來
拜託別丟我們豐田車主的臉,簡單經濟學跟數學都不懂降低我們水準 問你,新89跟舊89購買C300後,舊89要開什麼?  國內交易根本不是重點,因為那些只是89轉89的內部流動,重點是89總人口爆炸上升,就必須從國外引進入相同成長幅度的更多C300方能維持C300:89比例 89喜歡C300程度的簡單公式: C300量 / 全體89量 (注意,這公式很配合你們喔,已假設100% C300都89) 分子遲緩增加,分母爆炸增加,這不就代表89對於C300的愛在大幅下降 怕你無法思考,舉例: 2018年台灣內部C300總量20萬台,8+9人口40萬,每100位89有50位開C300 2022年台灣內部C300總量22萬台,8+9人口100萬,每100位89只有22位開C300 結論:89愈來愈不愛C300。 本篇論述同樣套用於整體賓士這品牌,賓士近年來成長緩慢,還被特粉凌粉笑,反觀今天熱騰騰新聞 - 三大詐騙氾濫 台灣詐欺犯罪2023年再飆新高 要不然還有一種可能 - 2018年代其實有大量非89、非貸款正常收入的正常300車主 這些正常車主近年於國內賣車,釋出的C300接納了大量新入行的89 只有這種情況才能滿足"都國內交易" + "維持8+9開C300的比例" 笑死,結果又來一個幫6年前C300洗白的人
※ 編輯: orzzz (1.200.250.211 臺灣), 01/02/2024 10:47:06

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