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Re: [轉錄] 為什麼台灣沒有40萬的國產車

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最新2023-12-08 14:23:00
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※ 引述《cjol (勤樸)》之銘言: : 作者: choosing (馬西屏) 看板: Gossiping : 標題: [問卦] 為什麼台灣沒有40萬的國產車 : 時間: Wed Dec 6 20:38:54 2023 : 安安 : 日本 suzuki swift 1.2 入門款 40萬有找 : 我也想買全新國產車 最好只要40萬 代步而已 : 有推薦的便宜 全新 低排氣量 四輪 的嗎 : ----- : Sent from JPTT on my iPhone : 心得 : 當初是在保護裕隆沒錯, : 但現在確實和泰最爽 : 和泰錢賺最多,出事再推給裕隆 : 幾百年前的事一直拿出來講古就好 : 台灣只會放任財團保護國產車 : 要人民納稅供養本土車廠 : 汽車業怎麼會長進 https://news.igcar.com.tw/taiwan-car-product-tax/ 台灣區車輛工業同業公會理事長蔡文榮對此強烈呼籲,行政院會加速協商調降 9 項國內 無產製的車輛零組件關稅,列入優先審查法案,力求年底前完成修正。 蔡文榮指出,進口車透過海外工廠大量生產,具規模經濟優勢,並在臺灣直接成立經銷點 ,在生產成本與投資成本相對較低下,得以較優勢的價格與國產車競爭。此外,進口車配 合消費者需求和喜好變化只需半年即可變換銷售車款,國產車新車型投入量產需花 2、 3 年時間,且單一車型的開發需投數 10 億經費進行產品開發、開模及零組件國產化等 ,不論是成本或時間都居於劣勢。 蔡文榮認為,挽救國內汽車產業,可從調降 9 項汽車零組件關稅開始 https://speed.ettoday.net/news/1587646 。 車輛公會理事長蔡文榮跳出來呼籲,目前已是國產車廠的危急存亡之秋,當進口車數量持 續超越國產車,只要單一車廠承受不住進口車的排擠放棄國產,將產生連鎖效應。 「汽車供應鏈體系會因無法達成規模經濟而解體,有30萬工作人口將面臨失業危機,並引 發更大的社會問題,台灣汽車整車與零組件超過4000億元的產值恐將消失殆盡。」蔡文榮 強調。 也有車廠擔心,今年福特已有六十多人被優退,裕隆集團旗下的華創也有七百多個人,政 府如果不重視這個問題,華映7,000個人沒有工作的故事就會重演。 https://www.mirrormedia.mg/story/20191203fin010 台灣機械聯合會指出,從今年初開始向立委、行政主管爭取調降零組件關稅,也經過評估 及協商,大家都說沒問題,卻在最後竟以行政程序來不及,告訴工會明年再來。但進口車 搶占國產車市場一刻不停歇,今年4月國產車市占率還有58%,到8月已驟降至51%,且8 月起連績三個月進口車市占都過半,等於國產車每三個月市占率就少5%,搶教台灣汽車 產業真的「一刻都不能等!」 不用多久,台灣的車廠就會出現一家接一家倒閉的骨牌現象,當每年總產值高達約6,000 億元的國產車廠全部消失時,整個國產車供應鏈體系近30萬的就業人口面臨失業,必將會 造成社會動盪不安。 這個台灣啥洨聯合會的理事長叫段維中 http://www.tctu.org.tw/front/bin/ptlist.phtml?Category=468173 http://220-130-159-193.hinet-ip.hinet.net/about3.asp 所屬工會: 福特六和汽車工業(股)公司企業工會 原來是福特的人 不禁讓我們想起上一次裕隆跟福特聯手作戰的場景 https://i.imgur.com/25G1POG.jpg
Re: [轉錄] 為什麼台灣沒有40萬的國產車
https://imgur.com/8r9HrC1.jpg
Re: [轉錄] 為什麼台灣沒有40萬的國產車
以裕隆為首,聯合六和、三富、三陽、羽田、中華 這幾家跳出來反對 還很有骨氣說:他們只有接受挑戰與競爭來生存下去 這他媽都是你們這些車廠民國71年12月28日講的 怎麼現在又他媽一個比一個會靠北 你們當年要挑戰 挑戰不就來了? 現在談到保護這件事 裕隆跟福特現在還在靠北他們要保護啊 之前是靠北要關稅保護 因為關稅可以保護牠們 現在又靠北進口零件不要有關稅保護 因為妨礙牠們賺錢 牠們開口30萬人 閉口汽車產業 牠們要求降進口零件關稅 請問台灣其它靠生產零件的廠商怎麼辦? 如果牠們認為降低汽車進口關稅 會把牠們打垮 那牠們要求降低零件關稅 不會打垮台灣汽車零件產業? 車上多用一點國產零件對牠們很困難嗎? 再來研究一下台灣目前的汽車關稅 https://www.ctee.com.tw/news/20200617700082-430503 福特六和汽車總裁邴兆齊16日呼籲,政府應透過支持汽車汰舊換新補助延長,及進口零件 關稅調降案,藉此表達挺台灣汽車業的立場,增加說服國外車廠繼續投資台灣的籌碼,提 升國產車自製率,培養更多優秀台灣零組件協力廠進入國際車廠採購供應鏈。 去年汽車業爭取進口汽車零件關稅調降案,最終功虧一簣,汽車汰舊換新貨物稅補助延長 請求也遭財政部打回票,讓國內汽車製造業相當氣餒。邴兆齊認為,調降的進口零件關稅 每車成本僅下降約1、2千元,對降低國產車成本的效益是杯水車薪,但這是一種「表態」 ,政府可藉此向台灣汽車製造業,甚至向國外原廠傳達政府支持台灣汽車業的立場 https://www.ctee.com.tw/news/20191129700629-439803 國內汽車業憂心忡忡,中華民國車輛委員會29日再度呼籲行政院與綠委能幫幫忙,讓汽車 零件進口規稅調降案,能趕立院本會期內完成三讀,搶救台灣汽車產業與多達30萬相關從 業人員的工作權。 https://www.ctee.com.tw/news/20191015700133-430503 進口車低價搶市,台灣汽車產業瀕臨生存危機,經部、車業取得共識,希望爭取引擎等九 項關鍵零組件進口關稅稅率,從與整車相同的17.5%降至10%,換取國產車與進口車公平 競爭的機會 王千秋認為,惟有稅制合理調整、調降進口汽車零件關稅,才能把台灣汽車業的餅作大, https://images.ctee.com.tw/newsphoto/2019-10-15/1024/20191015700135.png 所以根據六和等"國產業者"看法 17.5%的關稅基本上沒有保護產業的作用 因為某些進口零件的關稅最高也會到17.5% 讓業者沒有站在"公平"的起跑點上 至少進口零件的關稅要降到10%,越低越好 他們才會有競爭的機會 https://i.imgur.com/nT1Y3Q5.jpg
Re: [轉錄] 為什麼台灣沒有40萬的國產車
大家可以看一下1989年左右 台灣國產汽車的狀況 最多時一年可以賣40萬台 1989年關稅:50% 大家可以看看在關稅50%時 誰的佔有率最高: 福特跟裕隆 所以在關稅50%時 保護最多的是福特跟裕隆,中華汽車不差 當年其實政府有規定國產車的自製率是50% 所以這些國產車理論上是符合50%的自製率 台灣關稅在1972年時為75% 而在更早之前 進口汽車除了關稅問題外 還受到政府專案配額控制 不是你想進多少台就能進多少台 是整府核准你進多少台,你才能進多少台 https://imgur.com/KZLEE2J.jpg
Re: [轉錄] 為什麼台灣沒有40萬的國產車
而在關稅超過50%的狀況時 就是裕隆獨走了 而現在汽車關稅是17.5% https://i.imgur.com/P0ALD1n.jpg
Re: [轉錄] 為什麼台灣沒有40萬的國產車
我們可以看到 一但沒有了50%關稅的保護 當年反對大汽車廠的車廠 裕隆,三富,羽田,三陽,六和 都沒有當年的風光了 六和跟中華可以從年產量10萬台 變成腰斬 六和更曾經變成一萬台的小廠 裕隆變成2.5萬台的車廠 有些人說降關稅車商根本不會降價 那為什麼關稅從75%變到17.5% 裕隆福特會從一個10萬的大廠變成兩萬的小廠? 當然又有人會說那是因為台灣人崇洋媚外 喜歡開進口車裝逼 可是台灣明明就有40萬國產車年銷量的事實 年銷40萬台國產車難道是因為崇洋媚外的關係? 所以說事實不就證明 關稅降低,進口車的確就會增加競爭力 而消費者買車跟愛國心沒半毛錢關係 就是一分錢一分貨 進口車關稅重,售價高 就會買國產車 而降關稅,進口車就會有價格競爭力 就會打趴沒競爭力的國產車 至於說關稅降到0% 可能就會再倒個一兩間車廠吧 其實和泰是一個賣車的經銷商 本來就是賣進口車的 關稅降到0%,才是真正的保護和泰 它的進口車馬上就會打趴所有國產車 國瑞汽車是1989年開始生產豐田Corona轎車 而台灣的汽車關稅是從2002年開始變成17.5% 也就是說國瑞從生產第一台小轎車開始 到了第13年就進入了17.5%這個在"六和"汽車口中 關稅沒有保護力的時代 所以我很好奇,既然國瑞只享受了13年的保護 那真正享受關稅,而且是重稅保護的車廠是哪幾間啊? 最後,讓大家看一下所謂發動機救國的公司所用進口零件的比例: https://imgur.com/K6sPNnG.jpg
Re: [轉錄] 為什麼台灣沒有40萬的國產車
其實本來這個零件比例裕隆年報裡面會有 我應該提出的是裕隆的資料 https://i.imgur.com/91yfHcV.jpg
Re: [轉錄] 為什麼台灣沒有40萬的國產車
可是自2017年後 裕隆就不寫進年報了 看到福特六和一直靠北進口零件要降關稅 那我就很好奇啦 你他媽逼福特要進口零件降關稅 那國產零件製造商怎麼辦? 你他媽逼福特不會多用點國產零件嗎? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.169.234.202 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1701929429.A.690.html

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1831
> Re: [轉錄] 為什麼台灣沒有40萬的國產車
car12/07 14:10

31 則留言

※ 編輯: Sturmvogel (118.169.234.202 臺灣), 12/07/2023 14:12:27

mobyshin, 1F
2咖垃圾

morrishh, 2F
與德同歸

sorkayi, 3F
是 德國重慶郡

timewaits, 4F
先推將軍

ufk, 5F
推最後2句

Gatsby5566, 6F
人家非德國Chongqing廠不用

chigo520, 7F
這裡大部分的人應該會覺得用進口零件比國產零件好
你是指支那零件嗎?

arabeske, 8F
兄弟,今年112年,眼看就113了,你拿幾十年前的事來說

arabeske, 9F
第一段就寫9項國內無產製的零件.車廠想用國產也沒門
無自製就想辦法自製啊 所以有55%的零件不能自製就是了? 那要這個車廠幹嘛? 發動機救國呢? 幫支那人裝輪子? 已經被支那人掃地出門了 2021年不知道距現在是幾年啊? 2017年用49%進口零件 2021年用到快56%進口零件 原來不能自製的零件越來越多啊? 那乾脆直接開放進口車好了 反正車上零件都變進口的,是不是?

marx0126, 10F
沒競爭力就滾別拿我們的錢養廢物

asgardgogo, 11F
福特喔 快被打死了哈哈
※ 編輯: Sturmvogel (118.169.234.202 臺灣), 12/07/2023 15:52:15

gostt, 12F
沒辦法 政府培養出這種廠商

weijinsusu, 13F
掛中華的牌子就裡裡外外都中國零件啊,以前中華威力

weijinsusu, 14F
時代就領教過垃圾妥善了

ecnecsinimer, 15F
反正我開馬自達便宜又進口

MK47, 16F
加油

TRYING, 17F
急了

phosphoto, 18F
福特同歸於盡

atlaswhz, 19F
德國重慶郡

permanent27, 20F
想知道Toyota 用了多少國產零件?

ozaki1986, 21F
窮人不爽不要買車,降稅也不會降價

western, 22F
急了

swgun, 23F
翻譯包: 別人整車進口要關稅保護 拆成零組件我進

swgun, 24F
口先免關稅再組裝成整車賣貴貴價

louis61113, 25F
國瑞的國產零件比例是75%左右,屌壓裕隆

ozaki1986, 26F
車幹嘛降稅,降稅不一定會降價,圖利廠商嗎

Hotsheep, 27F
多少人慘死在偷工減料的國產爛車裡 這些殺人產業鏈

TigraBoy, 28F
也太主觀了吧,你是沒養過車?福特越賣越爛怎可能

TigraBoy, 29F
單純關稅問題,是他們自己問題好嗎

ozaki1986, 30F
關稅應該要增加

kazami, 31F
我蠻好奇現在還有什麼零件算真正自製的??

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