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Re: [討論] 台灣開車真的很難….
這真的是同感,一個月前再去名古屋自駕後,相較於日本在交通標誌的完善設置,台灣在駕駛的習慣上,跟日本人還有一段距離也是不爭的事實。
1. 高速公路不佔內線的默契,是日本人標準的習慣外,他們在道路的標線上,也會清楚的將內線車道為超車車道標示出來。他們開內線,超完車後。一定乖乖地在變換車道到外線所謂的一般走行車道。
2. 兩車匯流的交叉禮讓是常見的行為外,開山路的單線道,後車如果明顯比自己的車速度還快時,當有有適度的空間,他們大部分都會減速停路邊禮讓後車,讓後車先行。不像台灣人自以為是的在山路逛大街。
台灣雖然還有很多地方要跟上,但也不是沒進步,開車禮讓行人的行為我覺得我們台灣最近進步的很多,已經快能夠跟日本駕駛人並駕齊驅,這是唯一值得欣慰的地方。
※ 引述《computerqqq (高鐵鄉巴佬)》之銘言:
: 隔了5年,
: 我又再次踏上日本的土地,
: 因近幾年買車,我這次特別觀察行車這部份。
: 1. 日本車道只會有車,不會有任何非車輛(包含腳踏車)的東西伸入車道內。
: 臺灣有盆栽、行人、機車屁股或後照鏡、路邊停車、公車等之類很多逼你減速跨車道或怕
: 尻到右後照鏡的「路障」!
: 2. 車道「寬度」有對到「時速」。
: 日本市區車道都畫很窄,甚至有一小段會加上虛線,目標是讓你開不快。
: 臺灣平面車道跟快速道路一樣寬,然後插一支50的照相….
: 3. 也因爲車道窄,所以路肩變很大,能「臨時」停車的地方變多了。
: 爲了擠出臨停區,很多車道線都偏向某一邊,就是想在不影響車流的情況下騰出臨停區。
: 4. 班馬線超~寬,行人停等區無死角。
: 目標要讓駕駛看得到行人。
: 臺灣班馬線窄,要靠近點才可看到。
: 行人停等區有變電箱、樹、中華電信集線箱、機車、汽車違停。
: 看不到行人怎麼讓?
: 話說日本機車跟臺灣相比真的不算多,
: 而且「大部份」都排隊跟車,
: 可能因為車道小+沒機車停等區,
: 往前鑽沒什麼用。
: 富士山真的超美!
: https://i.imgur.com/voAfZau.jpg
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[討論] 台灣開車真的很難….
car11/26 00:54
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> Re: [討論] 台灣開車真的很難….
car11/26 08:02
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