[問題] 換車請益(內有Focus TDCI經驗分享)

各位版友好， 由於近兩年來家裡的 Ford Focus TDCI 2012 (MK2.5) 狀況連連， 分別在市區和南投山裡解了「引擎過熱顧路」和「上拖吊車」的人生成就(？)， 而且對福特原廠真的是心灰意冷，(有興趣的可參考下文慘痛經驗) 因此燃起了換車的念頭。 花了好幾個月上網找資料，對於車價和規格仍然相當迷惘， 因此想請教有無推薦、適合取代這台車的車款， 品牌的話，Focus 真的是好車，但福特原廠真的是爛透了，所以永不考慮福特。 需求： 1. 安全性 NCAP 5 星 2. 妥善率佳、維修平價 3. 2.0 以下 4. 省油、動力夠用於山路 6. 預算 80~150 萬 7. 車型：一般驕車、跨界休旅 有求於大家， 我提供持有這台車的經驗(與對 Ford 的抱怨)供大家參考： 【心得分享】 車齡：11年 里程：273,500 km 油耗：約 14~15 km/L (上班日市區+假日高速) 動力：足夠 變速箱/渦輪：正常 優點： 省油、有力、隔音不錯、後行李廂大，安全， 底盤零件強大，前避震19萬公里才換，後避震現在還好好的、沒換過， 前來令片約每 14 萬公里換一次，後來令片 25 萬公里才剛換， 引擎腳 23 萬公里時才感覺震動換掉。 缺點： Ford 台南原廠保養廠的技師素質很差很差很差，厲害的應該只有組長， 技師動不動就是要車主花三五萬換發電機、冷氣壓縮機、電磁閥、底盤零件， 查不出真因、擺明要拿車主的錢當練功，憑什麼拿檢修費？ 1. 第四年煞車變差、常差點追撞前車，本來原廠推說來令片薄了，一看也還很厚， 還要車主拿論壇資料問，才告知「原車煞車真空管設計不良，有新版可以換，」 不主動召回更換是在賭車主不會出車禍嗎？問了才提供免費更換。 2. 第五年過保時告知引擎漏油，查論壇車友經驗都是節氣門 O-Ring老化， 原廠堅持否認，我買了 Ford 原廠 O-Ring 也不幫我換， 有些技師建議更換渦輪進氣管、漏油範圍所有氣閥(估要兩三萬元)， 有些技師說漏油很正常，不用理它，他自己的車也漏好幾年了， 就這樣漏了三年半，直到找到外廠換掉那條 700 元的 O-Ring 才解決漏油問題。 3. 零件昂貴，年年上漲，零件保固期異常的短： 例如引擎正時皮帶+水幫浦和有的沒的，整個大保養下來要兩萬元上下， 每十萬公里需更換一次，保固卻僅一萬公里還是一個月？ 並強調一萬公里後斷皮帶、爆引擎的話，當然不在保固範圍內。 原廠對自己的原廠零件這麼沒信心？ 4. 技師能力存疑： 雖然車子冷卻水水位正常，原廠建議更換正時皮帶時順便換下水幫浦， 避免未來漏水要再一次工資， 更換水幫浦後，冷卻水位反而持續下降，原廠不認帳， 盧好多次後，原廠建議我回廠再花一筆錢裝新的水幫浦， 會在電腦註記幫你零件打八折，(後來證實並沒有註記) 真的很敢講，我原車零件是好的，你建議更換結果修壞了、還要我貼錢換新的？！ 5. 約五年壞一次冷氣的壓縮機離合器($3000左右) 原廠一定會說壓縮機總承壞了要全換、要好幾萬， 去年技師還接一顆燈泡說：「你看哦，如果亮就是壓縮機壞了」， 問「按鈕開關有壞嗎？訊號有送出嗎？壓縮機離合器有作動嗎？壓縮機有卡死嗎？」， 技師一下子說有，一下子說沒有，回答自相矛盾， 每次都是在外廠花 3000 元左右換掉壓縮機離合器後解決。 6. 方向盤偏右，原廠檢查後建議花 35,000 元左右換掉底盤多項零件， 到外廠查修，最後花 1200 元更換舵桿後解決。 重大維修： 2012 購入此新車 2015 亮引擎燈 → DPF 再生，解決 2016 煞車變差 → 出保更換煞車真空管 ($0) 2017 引擎漏油 → 原廠換渦輪進氣管後無效，原廠不認帳 2018 冷氣失效 → 外廠更換壓縮機離合器 ($3,000) 2020 發電機損壞 → 外廠維修 ($2,500) 2020/07/30 引擎漏油解決 → 外廠更換 O-Ring ($700) 2022/4/6 冷氣失效 → 壓縮機離合器 ($3,500) 2022/8/27 引擎過熱 → 外廠(南投)更換節溫器 ($8,700) 2022/9/19 行駛偏右 → 外廠更換舵桿 ($1,200) 2023/11/21 引擎過熱 → 外廠更換節溫器、風扇 ($13,500) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 175.180.85.60 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1700881387.A.5BE.html