Re: [討論] 四輪傳動與安全性的關聯

※ 引述《QuentinHu (囧興)》之銘言： : 說四驅鋪裝路面更安全的 : 很好奇有沒有在鋪裝路面開到打滑 : 或是亮traction control 燈過？ : 有沒有在彎中開到輪胎機機叫？ : 如果都沒碰過極限 : 為啥會對這個點一直計較？ : 前驅車我只有在石碇虎爺廟 : 上面停車場的路口開到打滑亮燈 : 但那也不是平地 : 我一次都沒有在平地碰過開到打滑亮燈 : p. S. 彎中輪胎機機叫倒是很多次 : 這也不是我很屌技術好 : 就是油門控制問題 : 該開慢的時侯慢一點就好 : 安全是自己可以掌握的 : 雨天還硬要跟平常開一樣速度 : 不是找事嗎？ : 特別像是Kuga這種 : 後輪平常根本沒有驅動力的 : 那是等你開到打滑後輪才介入 : 四驅也不會提高你進入打滑狀態的門檻 : 如果平常的開法就不會開到打滑 : 有沒有四驅有差很多嗎？ : 確定開到打滑的話會救嗎？ : 不會的話就開慢點啊 : 配這種系統的現在佔絕大多數 : 就連現在的Audi : 也不是掛Quattro 就代表四輪隨時有扭力 : 本來就不是提高鋪裝路面安全性 : 而是讓車主碰到狀況可以比較輕鬆脫困 : 真的不用誇大安全方面的幫助 : 當然KUGA是把動力編成跟驅動綁一起 : 比較沒有選擇問題，要2.0T就要AWD : 其他品牌，我的印象中 : 也是沒有同動力同配備，只差驅動的 : 所以真的不用先看驅動系統選車 : 另外，胎的影響還大更大 : 與其擔心驅動系統 : 不如配胎用濕抓好一點的 : 至少用個PS4 F1A5等級的吧 : 用便宜胎或是常開到胎紋到極限 : 然後覺得四驅就能救回這根本搞笑吧 : 後驅車倒是很容易開到亮燈被切動力 : 尤其剛換新胎的時侯 : 一般路口轉彎都可以輕鬆用的出來 : 如果是這樣覺得不爽要換 : 我倒是沒什麼意見 : 但記得要挑後驅base隨時都有動力的 差不多車型的前後驅與四驅相比 就算不是全時四驅 家用車在高速公路上遇到緊急情況 四驅的極限與ESP介入後能處理的細節更多 安全性不是看平常有沒有用到 而是當危險發生時能不能救到 我同意駕駛觀念 保養觀念 與輪胎升級有幫助 但和原命題偏移太多了… 不控制變量根本討論不了好壞 就算同樣沒什麼保養 用爛胎的四驅與一樣車況前驅比較 四驅能做的還是比較多 最後講到駕駛體驗的不同 排除安全性開起來爽度也不一樣 前驅 四驅 後驅都開過 在加速時感受非常不一樣 上坡急彎的停車場 就算開10以內就能感受到發力的不同 四驅死死抓著地面 後驅完全是後面有人推著出去 前驅就很無聊被拉著走 不過也沒有不舒適 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.140.124.50 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1695427698.A.55C.html