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[討論] IATF 16949品質系統

時間
最新2023-08-30 23:23:00
留言48則留言,20人參與討論
推噓17 ( 17031 )
一直納悶一個問題 這品質系統發起車廠包含賓士 福斯 BMW等集團,不包含日本車廠 從前期設計就開始品質考量 但為什麼車子耐用度比日系車還差 有人了解其中嗎 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.64.30.153 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1693378130.A.BCD.html

48 則留言

KamenBalance, 1F
歐盟環保材料

re340, 2F
品管跟壽命是獨立事件

ShaNe1993, 3F
16949是針對材質 強度,跟配件耐用性沒什麼關係

ShaNe1993, 4F
他只是確保符合要求的品質,不代表這個材質耐用消

ShaNe1993, 5F
費品不會壞

nntw, 6F
因為這個系統是拿來統治供應商用的,不是為了終端

nntw, 7F
用戶

amazingwow, 8F
一個 品質 一個可靠度

ALDNOAH5566, 9F
歐美人很早就知道東西耐用不能發大財 電燈泡的陰謀

markzt, 10F
沒錯 那是一個搞供應商的東西…

speedythief, 11F
16949哪是針對材質強度,這是品保系統又不是產品要求

speedythief, 12F
品保系統是確保生產可以符合要求 =/= 產品就是耐用

speedythief, 13F
再說16949也只是低階的品保系統,實務上各車廠有各自

speedythief, 14F
自己的進一步要求

ShaNe1993, 15F
樓上 我的意思就是說出廠品質每次都能符合需要的規

ShaNe1993, 16F
格,跟選用的耐用性無關啊

gan99, 17F
想不到有一天可以在版上看到討論我的專業audit skil

gan99, 18F
原則上IATF1694 甚至VDA6.3都沒有討論耐用度的問題

gan99, 19F
絕大部分是討論QMS(品質管理系統)有不有效,或者

gan99, 20F
出了問題的時候可追溯性,然後領導能力的規範

SA01, 21F
Speed不懂不要亂扯

SA01, 22F
什麼時候16949在要求強度!哪一條條文?

SA01, 23F
品質系統也沒有所謂高低之分!而是該領域得最低要求

SA01, 24F
是什麼系統!

speedythief, 25F
SA01請先學好中文看我在講什吧!

speedythief, 26F
然後品質系統沒有高低之分更好笑,你自己都說品質

speedythief, 27F
系統看的是該領域“最低”要求,噗

flyinwinds, 28F
設計就沒要求那麼高...品質系統能要求什么....

SA01, 29F
不懂的人喊最大聲?笑死

SA01, 30F
不過我的確是漏看一段斷章取義強度部分

ashaman, 31F
穩定的品質不代表耐用。穩定60分就是60分,降低變

ashaman, 32F
異。不能有80分或40分出現,這就叫做品質異常

ashaman, 33F
而耐用度則與品質也有些微關係,但不多。是設計開

ashaman, 34F
發時就決定,與量產無關

killer2k, 35F
品保系統 = 出問題有流程管理,跟本人耐不耐用沒關

killer2k, 36F

amethystboy, 37F
16949當然包含耐用 但不包含不會壞

austin8210, 38F
iatf怎麼會不包含耐用度?耐用不就是產品設計不就

austin8210, 39F
是條文8.3的設計責任不就是APQP的第一和二階段嗎?

timk7, 40F
特斯拉是不是依舊還沒加入?

goodhpp, 41F
16949條文的確沒有要求產品多耐用

TTturbo, 42F
16949針對的是公司的整體運作有沒有符合規範

TTturbo, 43F
你的耐用度就是設定剛好過保掛掉 那也是符合規範

wavier, 44F
你拿16949來看前幾年車廠在喊缺晶片時的應急處理,

wavier, 45F
就知道那些車廠就是笑話。16949真的就只是刁供應商

wavier, 46F
的而已

lee988325, 47F
因為最上游就是那些整車廠 沒人可以制衡他們 遊戲規

lee988325, 48F
則他們說了算

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