[分享] LEXUS RX300 F SPORT 三週心得

各位車板前輩們大家好 家裡的老車狀況多，和老婆討論後決定添購一台家庭車 老婆和我都會開車上下班 出遠門時則是坐我的WRX STI居多 但我的車常常被抱怨隔音非常爛，空間有點小QQ 因此我們希望新車隔音好、空間大、妥善率高 原本看豪華款，但試駕F SPORT後覺得配備比較喜歡 我們偏好黑白灰以外的顏色，極焰藍只有F SPORT才有 所以就捏上去了 今年四月初下訂，農曆七月前交車。目前和RX相處了三個星期 雖然RX要大改款了，心得幫助有限，還是簡單地和各位分享一下 先上圖 交車室 https://imgur.com/gknf0aJ 車頭 https://imgur.com/Ev9DUNt 車尾 https://imgur.com/Yid6m3z F SPORT專屬鋁圈，和STI的鋁圈有點像 https://imgur.com/gWHdf0C 側面線條 https://imgur.com/CDcMbXF 前座雙層玻璃 隔音有感 https://imgur.com/fmMeqHf 三眼式頭燈 無路燈的路段好用 https://imgur.com/ugkma25 T字造型 https://imgur.com/GykDnFy 中央鞍座 有點占空間 https://imgur.com/i3V0LLZ 後座空間 可以電動調整傾斜角度 https://imgur.com/QrCi5wO 前座電動調整 https://imgur.com/3kKnJ8g 駕駛座三組記憶 https://imgur.com/TRecfgp 數位儀表 https://imgur.com/y47DVsJ 我們選F SPORT的原因之一 數位儀表至少看起來年輕一點 Mark Levinson https://imgur.com/EU7bPCj 行車模式切換 Normal/S/S+ 有電子懸吊是選F SPORT的原因之一 換檔邏輯方面Normal和S有差，而S+沒有差別。S+是讓懸吊更硬 https://imgur.com/rbD2N3h 無線充電 老實說很少用，因為沒有無線Apple Carplay平常還是插線使用 https://imgur.com/uKlqvhD 全景天窗 https://imgur.com/Ss5NQSn 後車廂 https://imgur.com/AsgUPwu https://imgur.com/rfljVJP https://imgur.com/HFN1lhd 駕馭心得 RX的調性和我平常開的車差異很大 不時我會拉兩台車做比較請各位多包涵 優點 隔音很讚 前座雙層玻璃，風切聲抑制能力佳，輪拱隔音好 看了時速錶才發現原來已經開到100多了 防火牆隔音還行，因為這台車很重，轉速常常要拉到3000-4000 能隔成這樣我覺得OK了 濾震效果佳 F SPORT配有電子懸吊 在NORMAL模式下時速40-60之間的市區行駛，其處理坑洞的能力令人驚艷 上下班的路線哪邊有特別爛的坑洞我記得很清楚 第一次開RX輾過那些洞，讓我很感動 AHS 智慧型遠光燈自動遮蔽系統 在無路燈的高速公路好用 可以看到光形不斷隨著前方車流而變化 基本上前方的車只會被光打到腰線以下 而路旁的標示則被遠光燈打得很亮 STI只有最基本的遠近光自動切換 我覺得不好用，反應速度很慢很容易射到前車 高速公路視野佳 車身高看得遠，但只能對後面的轎車說抱歉 我個人開轎車時不喜歡跟在RX這類休旅車後面 必須承認這個優點是建立在別人的痛苦上… 冷氣 不愧是豐田集團，跟網路上聽到的說法一樣 平常大概開24.5~26.5，搭配通風坐椅很舒適 駕駛座電動記憶 我和老婆都會開這台，有記憶功能確實方便 熄火後會自動升高方向盤還有椅子退到後面方便上下車 有高級感XD 有個貼心點是在還沒發動引擎前扣上安全帶座椅會往前 怕你踩不到煞車 Auto Hold 很多車都有並不新奇，但對平常開手排車的我來說很爽 我不喜歡腳一直踩著煞車等紅燈，習慣排空檔拉手煞車 起步慢人一拍，等紅燈不喜歡當第一個 Auto hold = 懶人專用功能，讚！ 不過停車的時候要把它關掉不然滿卡的 缺點 懸吊反應不夠聰明 很多人說RX很船，這部分可以拆成細項去講 在低速0-30的時候，Normal模式的支撐性確實不夠 我平常上班停的停車塔，水平面沒有做得很好 開在上面會覺得餘波盪漾，非常的船 公司又在上下樓層的坡道上設置減速丘 從坡道滑到平面的衝力會讓車子會左晃右晃好幾下才止住 這時候要切到S+才能解決 （最硬的模式） 不然真的很糟糕 在高速公路的時候(80以上) Normal模式有點軟，即使在沒變換車道的情況下， 也會覺得懸吊沒有及時把路面些微高低造成的振動吸住（講白話一點就是船！） 切到S大概就OK了 不過S模式下變速箱會退一檔，巡航的時候沒意義 我要研究一下Custom模式能不能只設定懸吊變硬就好 胎壓出廠的狀況是230kpa（按照B柱上貼紙） 1000km回廠健檢後改打到280kpa，在高速公路上的行車狀況有改善一些 然後這個懸吊行程太長，缺點是停車要做到不點頭有點難 動力略軟 車身太重 1995kg 前面提到轉速常常拉到3000以上 雖然隔著防火牆，還是可以感受到引擎努力的聲音 順順開夠用，但我相信RX的完全體應該是450h 體驗一定更上層樓 靈活性較差 車身高死角多，再加上車身大距離不好抓 在市區開確實壓力比較大 還好那時候選有環景的等級，不然停車滿頭大的 車子重，過彎一定比較遲鈍，換車道一定不如轎車犀利 電子懸吊調到S+多少有幫助，強烈建議要有電子懸吊 家庭車，順順開為主，這部分不能強求 儀錶板沒有繁體中文化 只有簡體扣分 Remote touch 很難用 有時候接著Apple Carplay/Android Auto的線會掃到觸控板 聽到「登」一聲不太開心 ACC不夠精緻 加減速的質感還行 車道維持有點粗糙，尤其是高速公路上過彎 需要施點小力讓車子維持在車道中間，讓它轉彎的質感不太行… 在雪山隧道開右線抓右邊的精準度也不太行 他會一直很想貼右邊，也需要施點小力把他凹回來 開左線則沒什麼問題 我好奇LSS2.0有沒有能力觀察隔壁車道的能力？ （5AU感覺有，都畫在儀表板上了） 假如前車正在減速，另一台車正在打方向燈切進來 正常人看到會提前減速 可是ACC卻在很晚才發現那台車，然後急減速 後方一定覺得這個人開車技術很爛 變速箱反應很慢 換檔撥片撥下去需要等一小段時間才會換檔 時速35以下才撥得進1檔，看來設定上真的很保護 6AT在某些檔位的落差感有點大 例如在高速公路上S模式下鬆油門滑行 大約在時速97會從五檔跳到四檔，車子會些微的頓一下 雖然說我的手排技術沒辦法補油補到跟自排一樣舒適 但至少換檔的當下我心裡有準備 不會像這具6AT突然跳檔的突兀感 怠速熄火再啟動的抖動 我覺得已經很棒了，至少平常我不會關掉他 不過那時候有試過帶有48V的XC60，有比較有傷害XD 心得差不多到這 我們陸續看了RAV4、CX-5、Superb、Arteon、NX350h、XC60(B4)、RX Tiguan和Kodiaq跳過是因為外觀老婆不喜歡 口袋不夠深1A2B沒去看，怕看了被傷害 如果差異可接受的話就買比較實惠的平價品牌 試駕後發現隔音這塊是個滿大的坎，要隔音就得把預算墊上去QQ 原本只打算看NX350h，可惜交車遙遙無期，不知道老車能不能撐到那時候 後來轉頭看隔壁的RX，覺得室內壓迫感少很多，氣密性更好，於是轉訂RX 可以理解為什麼RX賣得好 優秀的隔音加上好的音響，舒適的懸吊 整個移動過程的質感沒話說 STI上高速公路會有強烈的胎躁與風切車聲 音響聽不清楚，開大聲後門板就開始震… STI激昂的聲浪、熱血的手排設定會讓人覺得前面的車怎麼那麼慢 而RX則會讓你把ACC開下去，很平順地把你帶往目的地 這週末剛好和老婆回東部，去程我開，回程她開 必須說坐起來真的爽 最後附上小藍和大藍的合照 https://imgur.com/isfpeyl -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 175.181.96.67 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1660486265.A.C24.html