[新聞] 倉促上路 200億政策買票留下爛攤子

來源 : 中時新聞網 https://www.chinatimes.com/newspapers/20230730000287-260114?chdtv 時間 : 04:10 2023/07/30 中國時報 簡立欣 、新聞透視 標題 : 新聞透視》倉促上路 200億政策買票留下爛攤子 內文 : 交通月票政策最重要的宗旨是改變民眾交通方式，並進而達到減碳環保的目的。但TPASS 是執政黨政策買票，豈料選舉失利，只好硬著頭皮推，問題是面對台鐵等大眾運輸業，在 交通部仰賴凍漲，長期陷入低價補貼迷思下，孱弱體質未改，這項不尋常的吃到飽政策捅 下的爛攤子，也只能全民埋單。 任何公共政策上路，都要有明確政策目標。以TPASS為例，若政府的目標是要減少碳排放 、碳足跡，那就要有明確的關鍵績效指標，例如要移轉多少私人運具？要減少多少交通死 傷？ 但從公路總局公布的統計，完全未達標，絕大部分使用人次都是落在基北北桃，這些地區 原本大眾運輸使用率就比較高，幾乎看不出移轉私人運具的效果。 另方面，交通月票因倉促推出，各縣市只知競相爭取，甚至以極低價格（例如低於3折） 變相補貼，但卻缺乏增車、增路線、增班等明確配套措施，也未解決客運駕駛缺人或是票 價長期過低等問題；各地爭取交通月票變成政治問題。「為何Ａ縣市有而Ｂ縣市沒有」， 而與此同時不少地方如基隆、桃園等跨縣市通勤民眾仍落入「有票沒車搭」、「有票沒人 開車」窘境。 最後，鼓勵大眾運輸的同時，應該要有相應的私人運具管理作為，例如調漲汽機車停車費 、強制淘汰老舊車輛等，但完全看不到交通月票有這類「推」的力量。反之，已申請不續 營的公共運輸路線，利用交通月票的機會申請中央的專案補貼，但其孱弱體質未改，誰知 會不會是短多長空？ TPASS是標準的選舉支票，還從2022縣市長選舉的基北北桃地區政策買票，擴大為2024年 總統大選的全國大撒幣，民進黨政府捅了爛攤子，卻要全民埋單。200億元預算與其用來 補貼基北北桃通勤族，不如拿來改善公共運輸的服務品質，或是為偏鄉提供「基本民行」 ，並讓偏鄉交通轉型，或許是更合理的政策決策。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.229.30.97 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1690680307.A.C91.html