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[新聞] 載客量大減 桃客18路線8日起減班

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最新2020-06-12 19:21:00
留言73則留言,20人參與討論
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https://news.ltn.com.tw/news/Taoyuan/paper/1377592 自由時報 載客量大減 桃客18路線8日起減班 2020-06-05 05:30:00 〔記者謝武雄/桃園報導〕受武漢肺炎(新型冠狀病毒病,COVID-19)疫情影響,大眾運 輸載客量大減,桃園客運所屬「102、105、132、137、151、169、209、711、712、5022 、5035、5042、5053、5063、5086、5087、5089及GR」等十八路線,六月八日至七月十五 日減班行駛,平均減班十八%,但上班日的上、下班尖峰時段班次儘量維持原發車班次。 減班至7月15日 尖峰時段班次不變 交通局長劉慶豐表示,桃園的市區公車自二月起各營運路線平日減少一.五成至三成的運 量,假日部分路線減班超過四成,疫情期間民眾為降低傳染機率,有減少搭乘大眾運輸情 形,桃園客運向交通局提出減班計畫,經評估各路線營運特性、每班次載客量及各站乘車 人數後,予以同意;至於「5089中壢—桃園機場」班車,考量外籍人士限制入境,國民返 國也不能搭乘大眾運輸工具,因此僅保留通勤時段班次。 觀音至林口長庚免費巴士 路線整併 此外,觀音區L511、L513、L515等免費巴士路線都是開往林口長庚醫院,但每班次乘車人 數少於六人,為提升路線服務覆蓋率,市府交通局進行路線整併,六月十五日起,L511路 線併入L513,L513、L515路線只行駛至高鐵桃園站,民眾可在此轉乘L512、L605A等路線 前往林口長庚醫院,屆時交通局將派員於高鐵站引導民眾搭車,經此整併,高鐵站至林口 長庚醫院的班次增加廿五%,其中L512、L605A調整為低底盤公車。 備註:https://tinyurl.com/y8csbuqd 桃園市交通局新聞稿說明和時刻表 雙北的客運有像桃客一樣提出減班2次以上的嗎 ?...... -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.228.42.31 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1591314351.A.B2F.html

73 則留言

meimeiamy, 1F
132跟711也要減唷

countryair, 2F
132這種校園路線載客也大減?學校不是都正常上課嗎?

YEHhuan, 3F
前一波已減,這次減的班次多数2뜳班

sinohara, 4F
疫情是藉口 實際是沒人開車

sinohara, 5F
169與169A好笑的是 去程班次分散 回來還會車連車

sinohara, 6F
結果直接砍回程車連車的班次 最後變成差距40/20一班

kutkin, 7F
桃客自己缺人的問題吧

jh961202, 8F
減132不會被中央抗議嗎...

countryair, 9F
132還好是減了離峰班距 上下課尖峰沒動

neon7134, 10F
載客大減(x)想costdown(o)

nightyao, 11F
防疫第二名,結果客運減第一

countryair, 12F
桃客一直減班 桃園交通局都沒什麼意見?

buslover, 13F
胖周瑜根本沒在重視公車的喇 他只在乎台鐵地下化到底什

buslover, 14F
麼時候可以開始動

inua, 15F
桃園的公車真的悲劇,轉乘困難還一直減班

s705166, 16F
桃園公車要不要乾脆廢除

toulu, 17F
最近桃客有買新車,個人覺得桃園公車已經比很多地方好

nelsony1216, 18F
身為應屆畢業還是要該132減班

nelsony1216, 19F
4/06開始學校公車9:30-14:30變得超難等

nelsony1216, 20F
暑假要開始了 6/24學期結束前後一堆人要搭車

nelsony1216, 21F
還要減班真的不知道在幹嘛

nelsony1216, 22F
壢客的133/172班次也沒多到哪裡去 唉

Littlechozy, 23F
桃園的公車在台灣還算前段班的了,看看雲林南投

Littlechozy, 24F
不過還有引入更多業者競爭的空間

kutkin, 25F
我沒有覺得他比南投好多少

kutkin, 26F
只差在一個智慧節能電子紙站牌,然後還是貼紙本路線圖

kutkin, 27F
桃園也沒有像樣的公辦轉運站吧

kutkin, 28F
經過轉運站蓋好,結果公車還是停路邊,只有國道客運進去

kutkin, 29F
經國轉運站

kutkin, 30F
同樣六個月台,旗山轉運站能做的事太多了。

kutkin, 31F
麻豆轉運站也是國道/公車全入

Littlechozy, 32F
轉運站等硬體都要在充足的路線和班次的前提下才有用

Littlechozy, 33F
在需要的時間有車可以搭才是最基本的,至少目前為止

Littlechozy, 34F
桃園的公車班次數和路線密集度還是遠勝許多縣市

Littlechozy, 35F
南投雲林不消說,台南高雄許多地方都還比不上桃園

Littlechozy, 36F
說公辦轉運站,為什麼要公辦,如果有利可圖在維持運

Littlechozy, 37F
輸功能的前提下鬆綁土地管制讓業者自己開發不是很好

Littlechozy, 38F
搞公辦光是審計單位要求租金率就可以把業者全嚇跑了

kutkin, 39F
如果沒有算入去台北的國道客運

countryair, 61F

countryair, 62F
反正業者爛 交通局也似乎無可奈何

buslover, 63F
交通局可能也沒有想法 就採用放牛吃草方式 反正多做多

buslover, 64F
錯少做少錯 別害胖周瑜無法更進一步就好

jeffh, 65F
桃園近幾年的人口除了吃雙北的外溢,其實還有吃到一些中南部

jeffh, 66F
上來求職的人口,可是大眾運輸發展一直跟不上人口成長的速度

jeffh, 67F
不過平心而論 相對於非都會區縣市的大眾運輸,桃園算不錯的

YEHhuan, 68F
官員看業者臉色吧

s1an, 69F
桃園是直轄市標準應該要高一點

countryair, 70F
台中當年升直轄市的前後公車的改變就很大

YEHhuan, 71F
新北也很拚,台南至少搞出幹支線公車,高雄公車還是一市

YEHhuan, 72F
二制,票價完全不同

ongong, 73F
有些假日沒班次

andy810625, 74F
臺南也是一市兩制...