※ 本文轉寄自 ptt.cc, 文章原始頁面
看板Aviation
標題

[新聞] 達美航空明年重啟台灣航線

最新2023-12-12 14:06:00
留言228則留言,62人參與討論
推噓65 ( 661161 )
剛剛宣布的消息,DELTA要回來啦! 睽違七年,Delta正式重返台灣,而且是以直飛的方式復航,從2024年6月6日起開始西雅圖 (SEA)到台北(TPE)之間的Daily直飛航班。 以A330-900neo執飛,提供29 個 Delta One Suites, 28 個 Premium Select recliners, 5 6 個Comfort+ 經濟艙與168 個標準經濟艙座位。 SEA-TPE: 11:15 AM - 3:15 PM (+1) TPE-SEA: 5:25 PM - 2:05 PM 時間也挺不錯,到美國後還有時間能轉國內線 台美之間選擇更多啦! 補上新聞來源:https://news.delta.com/delta-fly-taipei-seattle-hub -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.241.191.189 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1701960347.A.B1C.html

228 則留言

lovecut, 1F
結果339是可以飛SEA的

anajal, 2F
沒有中停成田喔

en5421, 3F
可是三艙等其實有減載吧
※ 編輯: jim19911126 (111.241.191.189 臺灣), 12/07/2023 22:53:04

abyssa1, 4F
339!

MIKEmike07, 5F
竟然是SEA

nyrnu, 6F
結果華航停飛N年的西雅圖航線這幾年的含金量越來越高

iqeqicq, 7F
有頭等艙啊,環宇商務中心又要忙了

iqeqicq, 8F
星宇航空跟環宇合作提供頭等艙禮遇通關

odkmse, 9F
Delta One Suites是商務艙, Premium Select recliners豪經

odkmse, 10F
Comfort+是經濟艙椅距加長

iqeqicq, 11F
謝謝指正

odkmse, 12F
SEA=TPE 339冬季要限制載重,長榮781也是

odkmse, 13F
不過以Delta只載281人的339來說應該不用拉掉太多

GaryMatthews, 14F
DL至少十年沒直飛台北了吧?現在三雄只缺亞洲線不

GaryMatthews, 15F
強的AA了

mellopaw, 16F
期待AC 溫哥華也回來台北吧

senju, 17F
AA若沒放棄SJC 就很有機會返台

weas5755, 18F
想請問o大冬季要限重是因為什麼原因嗎

AuroraSky, 19F
DL應該先是沒飛過台北直飛美國本土的航班,很久以前好

AuroraSky, 20F
像有飛過經首爾到台北。NW倒是有飛過LAX-TPE,當然也

AuroraSky, 21F
收掉很久了,板上對DL/NW最有印象的應該還是經NRT/KI

AuroraSky, 22F
X前往美國

edison, 23F
冬天的風很大

taxlaw1991, 24F
其實Delta museum官網有寫 1988/7/1開航PDX-TPE 當然

taxlaw1991, 25F
後來收掉了

taxlaw1991, 26F
還是用經典的L-1011-500

GaryMatthews, 27F
L1011可能要中停anc加油吧?

ting445, 28F
發現太賺了趕快跑回來囉XD

cityport, 29F
VS換起來!

cityport, 30F
Delta One可是有門的,BR再繼續混嘛

taxlaw1991, 31F
找了一下網路上的DL歷史航網圖 正確的航線應該是PDX-S

taxlaw1991, 32F
EL 變成PDX-SEL-TPE 最後再變成PDX-SEL-TPE-BKK

yokomata, 33F
沒有順路成田喔

taxlaw1991, 34F
繼續搜尋發現1993夏季把SEL拿掉變成PDX-TPE-BKK

cityport, 35F
這下子誰還要說大妹子在SEA發展不起來!

taxlaw1991, 36F
1996版本就消失了

iqeqicq, 37F
SEL是首爾舊代號,現在是GMP金浦

t340081231, 38F
紅明顯 339可以飛那麼遠嗎

iqeqicq, 39F
BR美東線也混得還行,包含紐約、休士頓、芝加哥

taxlaw1991, 219F
剛在A.net看到 原本是打算以TPE建立L-1011-500&MD-11

taxlaw1991, 220F
混合Hub對打NW 從PDX/HNL/DFW-LAX來 續接BKK/JKT/SIN/

taxlaw1991, 221F
KUL 還打算買40x MD-11 結果先是吃了PA的歐洲線和機

taxlaw1991, 222F
隊和負資產 飛機買不了 後續不了了之

taxlaw1991, 223F
UA吃PA的太平洋部門是1985 TPE在包裹內 SFO Hub的基

taxlaw1991, 224F
礎也是這筆交易建立

kabor, 225F
330本來就跟777同級啊

callmelanpa, 226F
不同吧-.-

taxlaw1991, 227F
載客類似航程有差

astushi, 228F
330跟772差不多啊

acomp, 229F
A333比較接近早期的772(non-ER). 但MTOW都不如772

acomp, 230F
772ER航程多了2000nm.跨太平洋A333頂多到美西

acomp, 231F
A333在亞洲主要用在區域航線.772ER大多用在洲際航線