※ 本文轉寄自 ptt.cc, 文章原始頁面
[情報] 桃機ㄧ、二航廈空間不足 觀光發展難提升
桃機ㄧ、二航廈空間不足 觀光發展難提升
2023/09/26 中時電子報社論
周文軍 (前中正航空站主任)
機場公司最最重要核心工作就是維持、維護機場正常運作,依運量需求建設機場、擴充設
施。近年來機場公司在維護機場正常運作,建設上大幅落後,尤其機場服務最基本的航廈
、機坪建設,缺乏實績。
桃園機場客貨運快速成長,全球機場旅客總量排名107年、108年第36名,國際航線客運量
排名,107年、108年第11名、第10名。全球機場總貨運量排名107年、108年第9名、第10
名,國際航線運量排名,107年、108年第5名、第6名。110年、111年因國籍航空公司承運
大量轉口貨物,總貨運量排名提升到第7名,國際航線貨運量排名提升到第4名。
桃園機場為國際重要大型機場,但硬體設施遠不及國際機場普遍設置,航廈容量、有空橋
機坪數量,僅及國際機場普遍設置之66%、50%。
依民航局統計年報,機場公司99年成立以來,旅客量增加2200萬人次(疫前)、客運航班
增加逾7成(疫前),國籍機隊增加1.2倍,航廈容量僅增加800萬人次(其中一航廈擴建
增加300萬人次,是民航局辦理),候機室、機坪均未增加。航廈超量1200萬人次使用,
一、二航廈擴建對需要空間迫切的證照查驗、安全檢查僅微幅增加,二航廈入境未增加空
間,形成旅客通關瓶頸。
近十年來,國際機場普遍不斷擴建航廈、增加通關作業空間、設施,縮短通關時間,讓旅
客有更多時間使用機場商業服務,提升整體服務水準。國際機場普遍規劃航廈容量較旅客
量多10%,以因應尖峰時段、旅遊旺季、長假期旅客、航空公司營運需求。桃園機場超量3
2%使用,以致設施、空間嚴重不足:
1.大部分旅客必需在擁擠狀態下辦理報到、通關手續。
2.為避免延誤登機,旅客必需提早到達,浪費許多時間排隊等候、久站。
3.因通關費時,為使班機準時起飛,航空公司將終止旅客報到時間,由國際普遍為班表起
飛前40分鐘,增加為起飛前60分鐘,增加候機時間。
桃園機場缺乏基本建設,已造成旅客、航空公司營運及運作不便;也減少應可增加租金、
使用費、商業服務、權利金收入,降低建設經費累積。
疫情期間,許多機場趁難得旅客少時機,擴建、整建航廈、候機室,大幅增加作業、候機
、商業服務、休憩空間,紓解擁擠、提升服務功能。這是今年Skytrax國際機場服務評比
,歐美機場排名顯著提升的原因,也是桃園機場排名持續大幅退步主要原因。
機場公司雖於101年底開始規劃三航廈興建,因超預算設計、航廈屋頂設計複雜施工難度
高,歷經四年半始完成工程發包作業,依工程合約115年初完工,(相當期間規劃之北京
大興機場、新加坡機場第四航廈、仁川機場二航廈第一期、浦東機場衛星廊廳都於105-10
8年啟用)。雖號稱旅客容量4500萬人次,依前公告建築招標圖說,航廈區建設面積,減
少提供旅客服務,三分之一提供非旅客使用,使得各項作業空間僅與二航廈相當,上下車
路緣、停車位不及二航廈設置,僅能服務航廈本體21個機坪,2000萬人次旅客。許多動線
規劃、空間使用較一二航廈、國際機場普遍設置不便,又因大面積提供非旅客使用,額外
增加交通量、停車需求,增加聯外交通問題。隨工程進行,航廈建築實體逐漸呈現,勢將
有許多修正、調整建議,能否於115年初完工、經試運作後115年底啟用,尚有許多變數。
雖然目前月旅客量僅回復七成,因:
1.國人出國、來台旅客市場變更,日韓東南亞航線旅客快速成長,市佔已逾六成。大部份
旅客平均航程時間由1.5-3小時,增加為2.5-4.5小時,且自由行、短停留日旅遊快速增加
,停留日2-3天旅遊已為主流。愈來愈多國人、來台旅客規劃早上午出發、中下午到行程
,增加旅遊地實用時間。
2.國籍機隊快速成長,7成航機(約120架)夜宿桃園機場,每日必須早起飛,增加飛航營
運時間,回程配合來台旅客需求時間,方能增加營運競爭力、票價收益。
3. 轉機旅客於2月起,已超越108年月載運量,呈現快速成長趨勢。1-7月轉機旅客336.82
萬人次,較108年同期成長12.66%。預估全年將創紀錄,超過600萬人次。
每天清晨4500-5500名東南亞轉機旅客,搭乘國籍航空公司越洋航線班機,抵達桃園機場
,轉搭往東南亞班機繼續行程。
尖峰需求成長已為趨勢,出境最尖峰時段已由上午7-9時,延伸至11時。平日出境尖峰小
時旅客量4500-5500人次,假期5500-6500人次,即將超越疫前高峰量。
下午3-6時,大批國籍航空公司班機回程返抵,入境旅客大幅增加,已超越夜間入境尖峰
量,形成新高峰。平日入境尖峰小時旅客量3500-4500人次,假期旅客量4500-5500人次。
入、出境其他時段尖峰亦有增加、延伸趨勢。
隨著外籍航空公司班次、來台旅客回復尖峰時段擁擠將持續增加。
1-7月,桃園機場旅客量1846.26萬人次,較疫前旅客量回復率64.8%。
參考遠東地區民航、觀光市場逐步恢復;國籍航空公司新機陸續交機,航線、班次、運輸
量持續成長;轉機旅客大幅成長;交通部推動補助來台旅客措施吸引觀光客來台;來台工
作外籍人士成長趨勢,預估今年旅客量,可回復超過疫前三分之二,達3300 -3500萬人次
。明年回復疫前旅客量,開始恢復成長趨勢。115年較疫前加500萬人次,達5400萬人次。
必需增加通關空間、設施因應。
提供足夠空間、設施,便利旅客報到、通關、交、提行李、離、到機場,是機場服務主要
功能,也是機場經營者基本應有責任。機場主功能不便利,其他服務再好,大多數旅客也
沒有時間使用。期盼機場公司能檢討增強規劃、執行力,因應成長儘速增加ㄧ、二航廈空
間、設施。
https://www.chinatimes.com/amp/opinion/20230926005138-262110
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.136.71.196 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1695770151.A.CB3.html
98 則留言
KW96 作者的近期文章
Re: [閒聊] 澎湖空運服務有望加入第三家航空公司
※ 引述《kugh2005 (我愛台鐵)》之銘言: : 縣長陳光復13日上午主持縣府第995次縣務會議時表示,為了增加空運服務量能,縣府 積 : 極爭取第三家航空公司,洽談合作進度已達80%。 : 陳光復說,有望於今年底簽署合作備忘錄,期盼
[新聞] 波音檢查涉造假 FAA對夢幻客機啟動調查
波音檢查涉造假 FAA對夢幻客機啟動調查 自由財經 2024/05/07 飛機大廠波音(Boeing)日前向監管機構披露,旗下員工可能沒有落實對787夢幻客機的 檢查,並偽造了紀錄,品管再次出現漏洞,美國聯邦航空總署(FAA)週一(6日)表
27Aviation
[新聞] 經歷2次空難10年爭取 北竿機場擴建案經歷2次空難10年爭取 北竿機場擴建案終於獲核定 自由時報 2024/05/01 〔中央社〕馬祖設籍人口僅1萬4000餘人,卻有2座機場為全國僅見。北竿機場歷經2次空 難後,有了南竿機場的誕生;但南竿機場先天地形限制,讓北竿機場擴建案在爭取
13Aviation
[情報] 2023年~2024年3月 花蓮國內線載客率2023年~2024年3月 花蓮國內線載客率 2023年~2024年3月【臺北-花蓮】載客率: 2023 2024 1月: 38.3% 18.8% 2月: 23.8% 27.1% 3月: 25.7% 28.2% 4月: 28.0% 5月:
16Aviation
[新聞] 控飛機延誤又想拚宵禁前起飛 害百名乘客控飛機延誤又想拚宵禁前起飛 害百名乘客卡空橋 2024.04.25 東森新聞 來自澳門的洪先生控訴4月22號晚上,一架澳門航空班機表定晚間9點從小港機場起飛卻誤 點到11點多才落地,眼看小港機場的午夜宵禁時間就快到了。乘客在11點40被趕上
11Aviation
[新聞] 桃機前處長收賄洩密 未虛擲公帑改判9年2月桃機前處長收賄洩密 未虛擲公帑改判9年2月 自由時報 2024/04/23 桃園國際機場公司前林姓工程處長,被控在職期間趁著辦理4起標案機會收受廠商賄賂, 外洩標案內容。一審桃園地院依違反貪污治罪條例判林10年、洩密1年2月;共犯吳姓工程
26Aviation
[新聞] 接縫破+內裡外露 星宇近4千元夾克爆瑕接縫破+內裡外露星宇近4千元夾克爆瑕疵 2024/04/16 TVBS 星宇航空熱門周邊商品「飛行夾克」,一件要價近4千元,但卻出現了嚴重瑕疵!有民眾抱 怨2月才剛下單外套,但4月袖口已經開口笑,甚至一開始星宇還不給退貨,對此有不少人 留言
[新聞] 運能有限 國籍航空旺季減航線
運能有限 國籍航空旺季減航線 2024.04.07 聯合報 疫後航空市場陸續回溫,紛紛增班、復飛、開航新航點,不過也有航空公司暫停、減班航 線,其中台灣虎航夏季班表暫停飛曼谷廊曼,星宇航空則暫時停飛馬尼拉。航空學者表示 ,夏季是航空市場的大
→
噓
→
推
推
→
→
推
推
推
推
噓
噓
噓
噓
→
→
推
→
噓
推
噓
→
→
→
→
推
→
→
→
噓
推
→
→
推
推
噓
噓
噓
→
推
→
→
推
→
→
→
推
推
推
噓
推