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[新聞] 台中剩3條國際航線 王國材:1年內恢復至14條

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最新2023-06-16 12:54:00
留言130則留言,49人參與討論
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台中剩3條國際航線 王國材:1年內恢復至14條 [媒體名稱] 中央社 [新聞日期] 112.06.12 [網址] https://www.cna.com.tw/news/ahel/202306120248.aspx [內文] 中央社記者蘇木春台中12日電 交通部長王國材今天到台中國際機場視察航廈整備情形,對於疫情前原有14條國際航線, 如今只剩3條,王國材表示,將以1年內回復到14條航線的水準為目標,並要求加強聯外交 通。 立委何欣純今天與立法院交通委員會,邀集王國材、台中市政府等單位,前往台中國際機 場、台鐵新烏日站等地,視察COVID-19(2019冠狀病毒疾病)疫情後航班增設整備以及通 勤月票措施上路後配套措施,立委林靜儀、江啟臣、楊瓊瓔等人也出席。 針對台中機場,何欣純會中表示,看到國內其他機場在解封後,航點、航班已漸漸回復疫 前的水準,台中機場卻不進反退,台中機場在疫情前原有14條國際航線,但目前只剩越南 河內、胡志明市、香港3條國際航線,要求中央、地方積極合作,開拓更多元航線。 王國材說,台中機場將以1年內回復到疫情前14條航線的水準為目標。另外,機場聯外交 通,也請中市府協助捷運機場橘線可行性評估報告,並請市府協助機場對外接駁巴士。 至於通勤月票措施上路,何欣純指出,通勤月票納入台鐵,台鐵新烏日站與高鐵台中站、 台中捷運高鐵站三鐵共構,未來的通勤服務需求增加,但目前通勤通學換乘補貼是以特別 預算補助,希望能永續辦理。 王國材表示,現在是用特別預算辦理,總統蔡英文與行政院長陳建仁提到,若政策能有助 於2050淨零碳排,未來將以公務預算支應、永續辦理,減輕通勤族負擔。 對於媒體提問,台鐵公司化前出現離職潮,是否會造成人力不足。王國材說,期待台鐵員 工對公司化有信心,未來能有更多資產開發權利,而不受國有財產法約束,物業收入可以 提高,有更多餘裕做安全及營運改革,請大家有信心留在台鐵。(編輯:郭諭儒) 1120612 ------ 目前僅有飛往越南、香港的定期航班,澳門航線等到7月也會恢復。日前宣布的旅行社包 機航班新聞號稱賣得很好。名古屋線還是沒什麼消息,連旅行社行程都沒看到。希望時間 帶很好的東京線可以恢復,早去午回對長輩來說時間很舒服。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.171.14.135 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1686585651.A.D94.html

130 則留言

※ 編輯: chao811023 (1.171.14.135 臺灣), 06/13/2023 00:03:03
※ 編輯: chao811023 (1.171.14.135 臺灣), 06/13/2023 00:05:15
※ 編輯: chao811023 (1.171.14.135 臺灣), 06/13/2023 00:06:10

GrafRaphael, 1F
今年也有濟州釜山

GrafRaphael, 2F
首爾跟成田不知道什麼時候能恢復

er5820, 3F
華信沒ERJ怎麼開航只剩下738

skyteam55535, 4F
其實很適合買220哈哈

yanzistart, 5F
738放松山/高雄都不夠用了

iamsosmart, 6F
A220飛國外載的人太少,飛國內應該不賺(參考ERJ),

iamsosmart, 7F
另外台灣又愛去日本,若飛北海道航線又吃緊,私以為A

iamsosmart, 8F
321/320台灣還有再幾台的空間,再不然就得737max了。

dbdudsorj, 9F
濟州/釜山包機在台中王的號召下全部clean了 穩的勒

dbdudsorj, 10F
華航駐台中現有738排點鬆到誇張 不敢飛才是真的

dbdudsorj, 11F
首爾航線全部人都在觀望 沒人要跳下去當第一個

shen5035, 12F
上海航線呢 敲碗

taxlaw1991, 13F
A220-300滿適合台灣的 載客量全經濟可以塞130人左右

taxlaw1991, 14F
但A220-100就真的太小

taxlaw1991, 15F
KE 台北釜山也是有用A220-300飛

aiko6576, 16F
離桃園這麼近 給我一個不去桃園搭飛機的理由

aiko6576, 17F

HugoBoss, 18F
台中成田 希望一年內真的有機會復開

bzkid, 19F
請問台灣王是誰?花蓮王是誰我知道

liaoecho, 20F
反而都是給包機了 散客乖乖去桃機吧

seazilicy, 21F
星宇來台中開應該會蠻有市場的

fycity, 22F
對台中人而言,省下台中桃園來回的費用,都可以再多買一

fycity, 23F
些伴手禮了。若是搭早班6點多起飛的航班,更可以不用半夜

fycity, 24F
趕車去桃機櫃檯排隊辦理報到。

kgblbarbar, 25F
開車去RMQ比桃機省一小時 就是理由

gardeniablue, 26F
可省下桃園來回費用…

gardeniablue, 27F
但班次選擇性跟航班價格不一定有競爭力

furio, 28F
上交流道都在機場旁邊了,台中有同樣航線的話幹嘛跑桃機?

tom3333, 29F
過往台中仁川載客率都很好,有什麼好觀望的?

akuser, 30F
華信濕租jet 就是一副要放爛國際線的樣子

dbdudsorj, 31F
過往是過往 疫情前的東西全都只能參考了

Alano, 32F
兩個機場規模 交通方便程度差那麼多

Alano, 33F
而且之前國際線都是靠團客在撐 一般自助才不會選台中

skyteam55535, 34F
220作為ERJ的替代很合適吧怎麼會少之前華信在RMQ用

skyteam55535, 35F
多香

tom3333, 36F
除了松山,那個機場不用團客撐?

imlavender, 37F
票價沒競爭力還是得來桃園搭,高雄都有人跑到桃園飛了

lions402, 38F
給廉航去經營卡實在

dbdudsorj, 39F
ERJ退掉之後後續完全沒規劃是真的可惜 連把華航舊738

zzzz8931, 120F
怪民進黨勒,笑死

mukuro, 121F
ERJ就退光了阿…如果為了台中國際航線,再去進ERJ或A220

mukuro, 122F
那當初退ERJ的決定不就很白痴…

mukuro, 123F
A320或B737又載不太滿,不划算…

tom3333, 124F
738.320怎會載不滿?德威,韓亞,仁川都在七成八成滿,

tom3333, 125F
長榮仁川更長九成滿,快運就更不用說了,九成滿常客,虎

tom3333, 126F
航澳門也七成八成買滿,哪來的載不滿?現在的AE胡志明也

tom3333, 127F
都在七成滿以上。

taxlaw1991, 128F
當初退ERJ就是成本沒有顯著低於738 國際線又不夠載才

taxlaw1991, 129F
退的

taxlaw1991, 130F
A220機格上又比E190再高一階 不衝突