[閒聊] 為什麼工會能把不差的牌打爛?

(希望沒有記者抄文，也不值得抄啦) 為什麼長榮空服員罷工，可以被工會從一手不差的牌打到要輸？ (我非航空業，只是個手上有一張長榮機票的路人QQ 拜託不要拖太久阿嗚嗚 所有資訊來自雙方聲明、新聞及空服員友人) 先講結論，我支持空服員爭取更好的待遇，但我不明白這次的工會策略。 很多人講過的，工會的決策小圈圈中的策略、訴求及其論述讓人充滿問號，準備不足、戰 力無敵低落以外，重點也完全錯誤或是被模糊。 先不論其他策略有多失敗，單就待遇議題來看: 1. 沒有強調最重要的過勞議題：過勞航班為什麼過勞以及現行公司作法的問題所在 (沒把過勞改善放在訴求的最前面，就是一件讓人充滿問號的事情) 特定航班的總服勤時數接近12小時(例如：東京班198/197，表訂6:50上班至18:15下班， 中間地停一小時不下機)，只要有一點點delay很容易達到過勞標準，長榮也曾因此挨罰百 萬，工會訴求中希望更改成過夜班。 長榮目前的解決方法: **把可能發生過勞問題的航班包成專飛班，專飛可以有比較高的薪水、比較多的休假 (傳說中的月休20天、月薪66k) --> 這個班會過勞的問題解決了嗎? 沒有 --> 專飛班出來有其他配套措施嗎? 沒有 --> 有人休比較多，那多出來的時數誰處理? 別的空服員 **變成冬季過夜班(因天氣因素容易延遲起飛) https://reurl.cc/2GV3E 被裁罰的時候恰好是夏天呢，有在想辦法改善，但夏天同樣會有過勞疑慮 **長榮：被認定過勞的東京及北京航班平均每位空服員4至6個月才輪一次 https://newtalk.tw/news/view/2019-06-04/255579 剛好這裡就有一張一個月飛兩次北京班的班表 (說好的四個月一次呢?) https://imgur.com/1b0Cs5A 最終目的是要改善過勞航班的服勤時數，其實過夜班、單趟P都可以達到，顯然過去長榮 的解決方案沒有達到目的，這些針對現行改善措施，可以提出來討論、協商的內容，以及 過勞航班的過勞事實，沒有被有效傳遞出來(這是一個罷工點的選擇錯誤造就的結果) 工會傳遞給大眾的是，我要過夜班。 多數人接收到的是，飛東京四小時也要過夜班? 過勞的事實才是重點，他卻被模糊了。 2. 可以想要更高的薪水，但要提出合理的理由，停止150的鬼打牆。 例如想要提高日支費，那為什麼是要提高日支費? 這裡超出我能評論的範圍，我只想將多數懶人包沒提到的內容補齊: (個人認為薪水要跟同業比才有意義，每個職業都有不同辛苦和風險高的地方，同職業才 能"稍微"校正掉背景值的差異。) 空服員薪水結構 = 底薪 + 飛行津貼 + 日支費 **底薪：長榮30k vs 華航 26k **飛行津貼：以平均飛時75小時的菜鳥空服員計算 華航： 16895元 60小時以內--> 11270元 60小時以上--> 375元/小時 長榮：12675元 60小時以內--> 9750元 60小時以上--> 195元/小時 **日支費： 華航：從起飛開始計算，150元/小時 長榮：從報到開始計算，90元/小時 大家討論很多的兩者算法差異: 長榮一個來回班的日支費比華航多約三小時的時數。 設飛行時數為X， [長榮] (X+3)*90 = X*150 [華航] X=4.5 小時 (來回) 只要航班來回大於4.5小時，長榮算法就沒優勢 Q: 多少航班來回小於4.5小時? 港、澳、沖繩 (短班常用的A321組員配置約6名，長班較大機型約14-16名組員， 可粗估大於4.5小時的排班比例是較高的。) **年終：以2018年為例 華航：2個月(以底薪計算) 長榮：4個月(以底薪計算) 幫兩家的空服員畫個重點，以底薪計算，不是用六萬去算。 **總和：兩者年薪計算起來相近 華航：月薪高(飛行津貼高+日支費高) 長榮：年終高(底薪高+四個月多) 年終多比較好？ 月薪高比較好？ 年薪一樣多一樣好？ 討論和攻防空間在這(因為沒有正解)，但顯然工會只給外界算不出150的形象。 3. 對於資方風向完全無力反擊(甚至是沒發現) 工會完全沒重整隊伍、討論訴求方向，昨天才在成立小組闢謠，做了讓人充滿問號的懶人 包，被發現有問題的時候，他們在幹嘛？ 工會幹部在 飛 天 https://imgur.com/Bs8vZSk 不思考怎麼修正方向、精進協商內容，保護你們身後當初相信你們的空服員， 然後 親像飛龍飛上天，想要加重罷工力道開啟協商 ...可以請工會先去找個不是反串的軍師來嗎？ 不過長榮也真不愧對他的 風格 (應該都沒違法啦，只是頗中二) - 5/8 投票前發公告: 罷工就沒有年終和調薪、取消員工優待機票 - 原定每月20日發布次月班表: 五月延後至5/27(投票截止隔天)發布 feat. 副總: https://www.youtube.com/watch?v=qRtukasAavQ 最後是董事會宣布招募新員工，其實長榮約兩年沒招空服員了，而新空服上線至少要三個 月(受訓期)，人數、時間點上都會有落差，但可以有效讓民眾覺得長榮硬起來，罷工空服 員也會開始擔心回不去，只要長榮再祭出不秋後算帳，遊戲就差不多結束了。 工會有兩千名空服員的支持，如果沒有透過協商、罷工做出任何改變，還讓空服員暴露於 被算帳的風險之中，若最後還不修正方向，集中火力在重要的訴求與保護空服員， 以後，誰相信這個工會能保護空服員的權益? 所以工會幹部在...喔，聽說下來平地了。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.163.44.93 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1561403362.A.044.html