[新聞] 少個零！長榮海運年終4個月 陽明情況也不

原文標題： 少個零！長榮海運年終4個月 陽明情況也不妙 ※請勿刪減原文標題 原文連結： https://www.ctee.com.tw/news/20231229700422-430503 ※網址超過一行過長請用縮網址工具 發布時間： 2023.12.29 07:17 中時即時 黃琮淵 ※請以原文網頁/報紙之發布時間為準 記者署名： 2023.12.29 07:17 中時即時 黃琮淵 ※原文無記載者得留空 原文內容： 全球海運運價雪崩，貨櫃雙雄獲利跟著縮水，長榮海運過去兩年都發出40個月起跳的年終 獎金，羨煞全台上班族，今年算是「校正回歸」，發出4個月的年終獎金，雖然不再是動 輒百萬，有那種「被錢砸醒」的感覺，但仍相對豐厚。至於陽明海運因獲利不如長榮海運 ，估計只發2個月年終獎金，幾乎較去年「少個零」。 長榮集團年終揭曉，長榮航空受惠於疫後復甦、機票價格居高不下，今年慷慨發出6個月 年終獎金，空地勤明年更加薪5000元。至於這兩年因海運價格暴漲，「薪情」成為全台關 注焦點的長榮海運，則依照往例在年底前最後一個上班日揭曉。 長榮海運今年前3季稅後純益為320.43億元，年減89％，等同於較去年同期「少了一個零 」，每股純益為15.14元。就獲利結構分析，光是第3季，就有出售長榮航空股票而認列的 62.5億元業外收益，加總兩項業外獲利逾百億元，另外還有匯兌收益，換句話說，靠海運 本業賺的其實很有限。 去年是全球海運史上最好的一年，基期也是歷史新高，今年以來海運需求大幅回落，猶如 洗三溫暖。業內人士指出，長榮海運獲利表現算是不差，但因出售持股賺取的資本利得， 通常不會列入發放年終獎金的計算標準，用這個角度看，獲利較去年少個零、年終獎金較 去年也少個零，倒也合情合理。 業內人士表示，因為新冠疫情，海運業因禍得福，遇到史無前例的大行情，以長榮海運員 工為例，過去三年至少多領100個月的薪水，「做三年、抵十年，夫復何求？」但畢竟沒 有每天在過年的，今年海運景氣回落，有些船公司開始虧錢，長榮海運還能維持獲利、照 發年終獎金，「其實很不錯了啦！」 陽明海運去年年終13個月，2023年年度分紅也有20個月，全部加起來多達33個月，同樣受 運價雪崩影響，今年前3季稅後淨利降至60.78億元，每股純益降至1.74元，推估年終獎金 僅1個月，加上每年固定的第13個月薪資，等同年終獎金2個月，與去年相比也是「少個零 」，同樣走下神壇。 心得/評論： 過去三年多100個月 無形年資多8年 特例不要當常態 知足常樂 中位數薪資55萬都羨慕得要死 ※必需填寫滿30正體中文字，無意義者板規處分 -- 台股五絕？ 8927 北基 3541 西柏 5604 中連貨 8064 東捷 2108 南帝 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 60.248.1.64 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1703819609.A.006.html