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Re: [新聞] 美國汽車工人下週罷工 斥福特汽車加薪9%

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最新2023-09-10 23:21:00
留言170則留言,43人參與討論
推噓41 ( 454121 )
※ 引述《waitrop (嘴砲無雙)》之銘言: : 重點是工會, : 加薪9%在美國絕對不是常態, 是超高的加薪, : 一般公司(包含科技業)每年加薪2%-5% 之間, : 烤雞好才有機會加薪到5%,6%, : 大部分時候的加薪就是參考當年的通膨指數, : 這幾年通膨指數很高, 我2019年就寫過UAW的八卦了,沒想到還有人認為UAW是一個幫助勞工的組織XDDD 事實上UAW在過去就已經是臭名昭彰,和政治勢力甚至黑幫勢力盤根錯節 那我們先從UAW的收入談起 UAW收入來自會員收入的%數,也就是會員收入越高,UAW越賺錢 這也是為什麼,美國老本土廠牌如Ford和GM在自家主場競爭力輸給日韓車商 無論是成本和品質上面 因為Ford和GM人事支出和退休金支出太高太高了 美國很多企業如科技業、藥廠之類的最明顯就是,在景氣循環時保持組織的彈性 所以他們在獲利和金流上都能保持不錯的水準 少人頭把錢拿去做資本支出或研發支出,等景氣回溫再把人招回來就好 偏偏Ford和GM無法, 因為工會太強勢使得組織超冗又貴,退休金又一堆 過去Ford和GM資方談判基本上都是吃鱉吃到剁GG UAW基本上也是讓底特律破產的主因 再舉另外一個例子,Tesla當初的Fremont廠前身是NUMMI,GM和Toyota合資的公司 也是因為UAW搞到破產,結果Tesla去便宜扛下來讓部分員工還有工作 結果Tesla走的是底薪稍低但像科技業分紅的路線,所以UAW抽不到稅 外加Tesla走大量自動化設備的生產模式,根本就是UAW大敵 所以當初各種造謠放間諜進去Fremont說Tesla虐待員工之類的 事實上UAW過去的劣跡,根本沒在意整個產業的發展和未來 你把Ford或GM搞爆了弄出更多底特律或NUMMI有好處嗎? 完全沒有 但UAW只在意會費、選票甚至黑幫勢力 所以為什麼UAW對Tesla這麼無所不用其極的攻擊 因為Tesla商業模式幾乎是UAW無法插手的,而其他車廠有極高可能會直接成立新公司 走Tesla這種製造和供應鏈路線,會讓UAW完全掌握不到 我最愛舉個例子就是 台灣某XX反菸基金會,他們財源來自於菸捐 今天台灣人要是都不抽菸了,或是抽菸人數僅剩下一點點 請問這些XX反菸基金會是不是都失業了? 你覺得XX反菸基金會會鼓勵大家戒菸嗎 呵呵 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.163.132.134 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1694249976.A.A1C.html

170 則留言

yokann, 1F
沒辦法 太多人腦袋就是1跟0 好像不站工會邊就是慣

yokann, 2F
老板一樣 拒絕思考

yokann, 3F
事實上把宿主弄死了自己也沒了

yokann, 4F
然後提出觀點的人還會被抹成幫老板說話 整個論壇充

yokann, 5F
斥著這種聲音 很難討論

aegis43210, 6F
其實只是性質變調,勞工運動最重要的是爭取好的勞動

aegis43210, 7F
環境,像亞馬遜的加薪就是成功案例

q16941153, 8F
你的論點很好

aegis43210, 9F
而且美國這樣和右派也有關,鐵鏽帶缺乏新移民使得勞

aegis43210, 10F
工成本上昇

brabra, 11F
所以我才會說反正最終都要裁員或者減少雇員,罷工了

huk40199, 12F
GG怎麼辦...怕

brabra, 13F
只是讓拜登更有理由去壓制共和黨的支持度

Kydland, 14F
我覺得應該這麼說 大家都希望勞工待遇變好

Kydland, 15F
但手段和目的要合理 而且要雙贏 大家才活得下去

Kydland, 16F
台塑工會算是一個例子 既強勢但也給資方台接下

Kydland, 17F
但左膠不是這樣 反正就想什麼東西都想利益一把抓

Kydland, 18F
非A及B 非黑及白 但事實上 這世界上不是只有兩種

Kydland, 19F
選擇 總是還有第三條路 折衷辦法

acidrain, 20F
台塑工會在台灣算特例 在台灣工會只有資方壓制勞方

Kydland, 21F
就說台灣是左派社會 還一堆人否認

acidrain, 22F
的選擇(多數企業) 看台鐵就知道了

fenix220, 23F
吸菸仔最愛投資反菸團體了

acidrain, 24F
左派社會結果公會這麼爛 政左經右才是實際情況

acidrain, 25F
美國則是政右經右

Kydland, 26F
但台鐵我覺得是員工的素質很差ㄟXD

Kydland, 27F
台鐵司機連自己開車開超速都毫不自知 還把責任推給

acidrain, 28F
只出得起香蕉的環境 當然只能請猴子 怎不講台鐵因為

Kydland, 29F
別人 怪沒有維修好

acidrain, 30F
長期低票價 只能對內壓榨勞工到勞工過勞不適合開車

acidrain, 31F
還要硬上呢?

Kydland, 32F
因為台鐵都是要透過招考才能聘僱人員啊 這造成

Kydland, 33F
聘僱僵固性 只要處於招考空窗期 人力不足就只能透過

Kydland, 34F
壓榨勞工來維護營運

Kydland, 35F
但這對交通事業來講是非常不合理的聘僱方式

acidrain, 36F
台鐵問題 敘薪過低+員額過少+班表過差 各處長期缺人

Kydland, 37F
交通事業需要人力 不可有任何閃失 所以理應365天

acidrain, 38F
冰凍三尺非一日之寒 爛了幾十年造就現況

Kydland, 39F
都要隨時隨地都在補人徵人 來舒緩人力不足的問題

Kydland, 157F
日本都已經示範"国鉄分割民営化"了

Kydland, 158F
到底為什麼不學呢?

Kydland, 159F
新倉敷也不在蒼敷市中心 要去倉敷美觀也是換乘JR

Kydland, 160F
台鐵的問題 在日本都可以找到答案

Kydland, 161F
應該說 台灣鐵道事業 不論高鐵台鐵

Kydland, 162F
就是學日本就對了 我們面對得問題

Kydland, 163F
日本都面對過 也都解決了

Kydland, 164F
當然啦 我們都知道台灣有反日本鐵道業者的派系存在

Kydland, 165F
當年高鐵搞成混血兒 就是反日親歐派搞出來的

SRNOB, 166F
我不在台鐵 你太單純 開發利益如果留在台鐵當然支持

SRNOB, 167F
說再多反正過幾年就能看到

SRNOB, 168F
台灣喔 還談什麼公會 搞換公司制度 一切合法

SRNOB, 169F
也沒什麼人關心在乎 讓台灣人去該去的地方

jimhall, 170F
所以國台辦絕不會讓兩岸統一

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