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Re: [新聞] 特斯拉從科技公司降為汽車公司,提振科

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最新2024-01-18 23:20:00
留言143則留言,30人參與討論
推噓45 ( 47294 )
※ 引述《ynlin1996 (.)》之銘言: 這種文章一看就知道是外行在裝逼寫的 : 為了搶奪市場,特斯拉於2023年初,在中國將其兩款最受歡迎的車款價格下調了13%左右 : 。如今又在美國和歐洲,將所有產品線降價,其中一些產品降價近20%,讓其更多車型有 : 資格獲得美國聯邦稅收抵免7500美元。這一連串的動作,在以往的蘋果身上根本是看不到 : 的現象。 推 luckysmallsu: 特斯拉這種降價法根本直接砸爛自己品牌價值 01/17 10:57 都知道電動車主要成本是電池,來看看電池在過去十年的快十倍降價 https://i.imgur.com/8JHs7C6.png
Re: [新聞] 特斯拉從科技公司降為汽車公司,提振科
還是說你各位包括這個記者,覺得電池不該隨著科技演進而降低成本? 電動車應該跟五年前一樣一台model s賣六七百萬? 這個是彭博的電動車價格評估,黃色那條線表示燃油車的售價 https://i.imgur.com/a5hIZpX.png
Re: [新聞] 特斯拉從科技公司降為汽車公司,提振科
"2025年即將與電動車售價持平,之後被追過,動車將比燃油車更平價" 蘋果喔?先不說產業差別,我看到ipad pro跟Mac book那個價格就覺得超坑的 簡單說,未來十年內電動車就是會全面繼續降價,因為科電車技演進的重點就是降 低生產成本,除非是蘋果的盤子車,任何人如果期待電車維持高價,那就不要買 : 但無論是福特的F-150 Lightning電動皮卡,或者是現代汽車公司及其關聯公司起亞公司 : ,都正以快速崛起之姿,對特斯拉形成威脅。根據2022年12月接受 J.D. Power 調查的美 : 國電動車潛在買家中,其發現有37%的人表示會考慮購買福特汽車,39%的人會考慮購買特 : 斯拉,44%的人會考慮購買雪佛蘭。 : Stellantis NV旗下的Dodge預計於2024年推出首款全電動版本的Charger。這款在燃油汽 : 車時代,以美式大排氣量跑車聞名的品牌,正全力邁向電動車時代。他們想乘特斯拉優勢 : 回落之際,全力衝刺品牌形象。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.82.209.244 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1673942496.A.FD3.html

Re: 回文串

45143
> Re: [新聞] 特斯拉從科技公司降為汽車公司,提振科
Stock01/17 16:01

143 則留言

intelb06385, 1F
第一張電池價格我只看到卡關了降不下來
你的解讀比較特別,目前是$130 USD per kilowatt朝向$100降價中

ymlin0331, 2F
沒那麼複雜啦,特斯拉就是降價減少庫存而已
他其實這波降價前,成本就已經先砍下來了,之前賣太好,沒這波庫存他不肯降

a79111010, 3F
阿婆那個是新的做爛了就把舊的漲價

s800525, 4F
第一張圖從18年後的降幅QQ

ru04hj4, 5F
其實不懂為什麼要扯到蘋果去

appledick, 6F
但特降價真的就是傳統車廠的做法了,FSD已經沒辦法

appledick, 7F
拿來嘴了

rdcf, 8F
就品牌價值下降,價格跟著降阿,不然賣不出去啦

neil1103, 9F
特斯拉應該推更便宜的車而不是降價

supereva, 10F
什麼叫砸爛品牌價值 特斯拉要的一直都是量 目標

supereva, 11F
是打贏rav4 不是打贏glc

supereva, 12F
只不過之前的成本和產量 只能把售價訂在豪華車的

supereva, 13F
價位

supereva, 14F
降價本來就是可預期的 如果目標年產量是1000萬+

supereva, 15F
保證還會繼續降

rdcf, 16F
跟股價一樣,會繼續降

supereva, 17F
對汽車市場不熟的人才會對降價那麼驚訝 豪華車市

supereva, 18F
場最前面的三家1a2b 銷量就是200萬上下 要賣那個

supereva, 19F
價錢 其實市場就是那樣 特斯拉當前售價的確是豪

supereva, 20F
華車售價 這種售價怎麼可能可以賣破千萬台?

supereva, 21F
他要繼續擴廠的話 必定會繼續降價 不然當前產能

supereva, 22F
已經差不多能支援200萬的銷量了 如果他要當個穩穩

supereva, 23F
的豪華品牌 不用繼續蓋超級工廠

supereva, 24F
特斯拉的目標是2000萬輛 但馬斯克愛嘴砲我打個25

supereva, 25F
折500萬輛好了 這都不可能用現有售價達成

suliwen76, 26F
認同 pe 5 再考慮買入特斯拉

jei01, 27F
木頭姐也說電池越來越便宜,降價不是問題

rebel, 28F
你看特斯拉這種擴廠的行為 早就該知道它不打算成為

rebel, 29F
汽車界的精品 LV每年生產200萬 300萬的包包 滿大街

rebel, 30F
都是還能稱成精品嗎

olikm, 31F
降幅曲線變平了

nidhogg, 32F
用這種思維就是被中國廠搞死而已,不過特區拉自己

nidhogg, 33F
本來就很中國,第二號人物都中國人了,用價格戰搶

nidhogg, 34F
市佔不意外,但不要忘了中國政府弄你的手段更多,便

nidhogg, 35F
宜誰能便宜的過中國嘛

yftsai, 36F
其實降價就是供給大於需求,就這麼簡單

yftsai, 37F
跟什麼電池價格、豪華車銷量都沒關係

yftsai, 38F
特斯拉以前的高估值,因為需求遠大於供給,毛利超高

yftsai, 39F
做幾台就賣幾台,現在已經沒有了

yftsai, 134F
見得就會倒,很清楚,長榮陽明不就長年虧損

yftsai, 135F
特斯拉開始賺錢以前應該也虧了十幾年有吧

yftsai, 136F
但是只要公司還借得到錢,就不會倒,現在願意投資

yftsai, 137F
電動車的金主還很多,要倒是很難啦

by19, 138F
其實內外行比不重要 只要多數人認同就行了 股票又

by19, 139F
不是只有內行人會買

rebel, 140F
長榮進入2000年到爆發的2020年前只有5年虧損 15年賺

rebel, 141F
陽明比較慘 但也只虧9年 至少還有11年賺錢

rebel, 142F
還沒提2000年之前幾乎都是賺的 沒有累積下來的這些

rebel, 143F
盈餘 哪能撐過後來的虧損期 電車產業的之前盈餘在哪

rebel, 144F
學著看看數據財報吧 不要再用自己以為去判斷了

yftsai, 145F
所以特斯拉呢,開始賺錢以前是怎麼活下來的?

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