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Re: [情報] 111年台鐵各站進出旅運量日均(年報正式版)
先說鶯歌該不該停普悠瑪
我個人覺得是不該
但說真的 普悠瑪一天才停兩班鶯歌（北上+南下）
中南部某些運量少的才更誇張
像是豐原員林鳳山新營岡山等等
這些運量比鶯歌少的
但是每天停的PP自強 普太3000之列次
絕對是鶯歌的數倍之多
鶯歌是該檢討為啥停普悠瑪
但在這之前
應該先檢討中南部
為什麼都用高級車種停運量少的站吧？
我知道又有人要扯什麼票箱營收了
這個基準點本來就很奇妙
你拿一個停很多高級車種的站
和一個幾乎只停區間車的站
比票箱營收？？
票箱營收本來就是有停對號長途列車的佔優勢
你現在把鶯歌拉下來每小時至少一班PP自強以上的列車
再來比票箱營收才有意義
延人公里也是啦
拿一個只停區間的來比
再來說狂停對號的站 延人公里比較多
你覺得合理嗎？
說一句難聽一點
現在把台北站的所有對號拉掉
只停區間車
台北站的延人公里搞不好就輸松山板橋了
所以扯什麼延人公里 票箱營收都是假議題
那些都是可以靠對號車停靠站去控制的
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Re: 回文串
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[情報] 111年台鐵各站進出旅運量日均(年報正式版)
Railway05/13 22:51
626
Re: [情報] 111年台鐵各站進出旅運量日均(年報正式版)
Railway12/04 17:51
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> Re: [情報] 111年台鐵各站進出旅運量日均(年報正式版)
Railway12/04 21:01
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Re: [情報] 111年台鐵各站進出旅運量日均(年報正式版)
Railway12/04 22:19
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