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[分享] 昭和12(1937)年10月1日縱貫線時刻表

時間2023-08-03 05:49:49

最新2023-08-12 17:57:00

留言57則留言，18人參與討論

推噓22 ( 22推0噓35→ )

https://i.imgur.com/XYokRdD.jpg

下行1 https://i.imgur.com/sGXC5Gs.jpg

下行2 https://i.imgur.com/Wp55BXn.jpg

上行1 https://i.imgur.com/uLkyTHT.jpg

上行2 我懶的打就用拍照本表省略招呼站時刻 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.51.8.113 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1690984191.A.ACF.html

昭和

115Re: [閒聊] 昭和真是美妙的時代

68[閒聊] 你心中的“昭和”元素有哪些？

56Re: [閒聊] 昭和真是美妙的時代

45Re: [閒聊] 昭和真是美妙的時代

41Re: [閒聊] 昭和真是美妙的時代

57 則留言

推

kymco999908/02 22:34, 1F

推

Retangle08/02 22:34, 2F

基隆到台北的時間竟然跟86年前差不多XD

→

kymco999908/02 22:34, 3F

話說當年日本時代有考慮西部幹線電氣化？這種說法是真

→

kymco999908/02 22:34, 4F

的嗎？

→

kymco999908/02 22:35, 5F

因為日月潭工事時的鐵道就是用電氣軌道的

→

whistlerhu08/02 22:36, 6F

這兩件事沒有關係啊

推

kymco999908/02 22:37, 7F

大概意思是說日本時代就有電氣軌道技術，然後本來有計

→

kymco999908/02 22:37, 8F

劃西部幹線電氣化，後來不知何故停止

→

kymco999908/02 22:38, 9F

就跟1920年代末期到1930年代初期興建台南、新竹、台北

→

kymco999908/02 22:38, 10F

等地的市區電車，後來都因為經費及地方反對因素終止

→

kymco999908/02 22:39, 11F

大家最熟知就台北市電，其他新竹、台南也曾規劃過，但

→

kymco999908/02 22:39, 12F

都沒有實現

→

kymco999908/02 22:39, 13F

但西部幹線電氣化構想第一次聽過，是看2017出版某書介

→

kymco999908/02 22:39, 14F

紹才知道

推

kymco999908/02 22:41, 15F

https://reurl.cc/4o7jRK 這本

→

kymco999908/02 22:43, 16F

裡面「二、縱貫鐵路電氣化計畫」

推

mattc123456c08/02 22:44, 17F

苗栗—十六分還在修復工程中

推

marklin70908/02 22:44, 18F

山線已經準備要電氣化了

→

mattc123456c08/02 22:45, 19F

要搭乘接駁汽車

→

mattc123456c08/02 22:46, 20F

不過真正電氣化還是得等到40年後左右

推

kymco999908/02 22:47, 21F

苗栗那個跟1934.4大地震有關？

→

kymco999908/02 22:47, 22F

1935.4

推

mattc123456c08/02 23:14, 23F

是的，修到1938年2月底

推

TRTCC30108/03 00:51, 24F

這本是當年的留存還是後面依照當年時刻重新製作的？

→

TRTCC30108/03 00:51, 25F

如果是前者，倒是蠻驚訝日本時刻表格式幾乎沒怎麼變啊

→

TRTCC30108/03 00:51, 26F

～

正本拍攝

推

CSmonkey08/03 01:22, 27F

苗栗機關庫重建後的樣貌，就是為臺中線電氣化做準備。

→

whistlerhu08/03 01:40, 28F

日月潭工程鐵道這種用過即拆的東西跟縱貫線電氣化的

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whistlerhu08/03 01:40, 29F

關聯到底在哪？

→

NipponKitano08/03 02:33, 30F

以前44次莒光（現2004次）歷史居然可追溯到這麼早

※ 編輯: haruka281 (27.51.8.113 臺灣), 08/03/2023 06:06:24

推

y11971alex08/03 06:17, 31F

北高7小時27分可是急行列車10點才發車

推

JRhokkaido08/03 08:06, 32F

80幾年前的急行1 基隆到台北還比現在所有車快

推

Mrturtle08/03 10:31, 33F

日本人確實有想要把西部幹線全部電氣化，沒做的原因：

→

Mrturtle08/03 10:31, 34F

缺錢.缺電，當時連汰換老舊車輛的錢都不夠了

推

Retangle08/03 11:45, 35F

以後看到噴基隆交通得寸進尺的都先丟這時刻表

→

Retangle08/03 11:48, 36F

80年來時間完全沒縮短要個區間快就被批鬥成什麼樣

推

zxcc7908/03 12:13, 37F

印象日據時代後期有規劃台北市區鐵路高架化

→

Mrturtle08/03 14:52, 38F

樓上，有啊，不過沒錢蓋，台中與台南能想到弄土堤+鐵路

→

Mrturtle08/03 14:52, 39F

橋跨越馬路就很奢侈了(以當時鐵道部的財務狀況而言)

→

Mrturtle08/03 14:54, 40F

苗栗機關庫是1935年關刀山大地震後重建，不過重建好了也

→

Mrturtle08/03 14:55, 41F

要打中日戰爭了，金屬都要管制，當然無法搞山線電氣化

→

Mrturtle08/03 14:56, 42F

不然原本是要比照輕井澤，先把山線電氣化，再弄縱貫線

推

ThomasWei91908/03 17:35, 43F

沒辦法，台鐵不是親兒子滿鐵，資源不可能傾斜到台鐵

→

ThomasWei91908/03 17:35, 44F

這邊

推

Stan600308/03 19:02, 45F

我記得看過1930年代日本統治區的列車平均速度比較

→

Stan600308/03 19:02, 46F

台鐵敬陪末座

推

Yijhen052508/04 00:01, 47F

普悠瑪131似乎可以追溯到最早的急行一次？

推

JRhokkaido08/04 06:29, 48F

131算很新的車次應該很難跟急行1有連結吧

→

Odakyu08/04 16:16, 49F

樓上所說的日本統治區列車速度應該是來自蔡龍保日治中期

→

Odakyu08/04 16:16, 50F

的那本書，鐵道情報也有刊載部分內容

推

eastwing08/05 22:59, 51F

看來當年的急行會停追分來接駁台中旅客

推

yuinghoooo08/12 17:54, 52F

10月還好吧，當時還很樂觀，到年底才發現情況不對，你

→

yuinghoooo08/12 17:54, 53F

想想基輔才一個多月，大家就覺得這次行動失敗了。日

→

yuinghoooo08/12 17:54, 54F

本至少是有攻入首都的，怎麼說也覺得可以征服啊

推

yuinghoooo08/12 17:56, 55F

又不是發動侵略就要人民進入動員，那樣民意會出事

→

yuinghoooo08/12 17:57, 56F

至少在前四年生活還算正常的，現在俄國也是，不敢大

→

yuinghoooo08/12 17:57, 57F

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