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Re: [新聞] 下班尖峰購票搭火車 通勤族哀嚎

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最新2023-05-04 02:17:00
留言71則留言,18人參與討論
推噓17 ( 17054 )
如題 小弟平日慣搭145次從臺北回桃園啦 通勤族大概都知道145次是通勤主力 上週四、五買了自由座票 順便觀察一下 週四還好 車廂很空 座位大概六成滿 而已 但週五就不一樣了 座位全滿 到桃園下車時發現車廂後段跟車門口站了非常多的人 很明顯就是有電子票證仔偷混上車 而且據觀察臺北端根本沒有人在把關 也很難把關 (也許人力都安排在喊「電扶梯向下運轉中」吧 笑死 這個也是很鬧) 上車後 兩天也沒有人查票(我都坐四車) 這樣很可能造成乖乖買票的板橋、桃園上車乘客反而沒位置坐 個人對自由座這個政策很悲觀啦 也許是小弟愚魯 無法體會便當局的用心良苦吧 ※ 引述《agh386690 (tong)》之銘言: : 下班尖峰購票搭火車 通勤族哀嚎 : CDNS V : 2023年4月28日 週五 下午8:38 : https://reurl.cc/8qxzy4 : 記者林雪娟∕台南報導 : 台鐵新自強號上路,卻讓乘客回家的路更遠了?乘客反映,台鐵二十六日大改點,竟在下 : 班尖峰時間,改為只能購票才能上車的新自強號,讓通勤、趕時間乘客哀聲連連。台鐵局 : 回應,自由座尚有許多座位,會在新自強號前後開區間車。 : 通勤族指出,台鐵大改點,影響三百多列次車,以台南、嘉義路程為例,台南晚間六時往 : 北的146車次和六時二十五分往北的168車次,連續安排兩輛EMU3000型新自 : 強號,但都改為只有購票才能上車。 : 由於是在下班尖峰時段,使用電子票證、定期票券的通勤族等,皆無法上車,還得繞至櫃 : 通勤族說,在下班交通需求巔峰期,台南往北乘客,須事先預約搶票、訂票、取票,憑票 : 雖然新自強號雖有部分車廂為自由座,但只能在乘車日前四天(含當天)購買,限於台鐵 : 台鐵局說明,為提升運能及旅客乘坐舒適度,146車次改為新自強號,自由席可賣五一 ----- Sent from JPTT on my iPhone -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.216.54.33 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1682851460.A.0A5.html

Re: 回文串

1771
> Re: [新聞] 下班尖峰購票搭火車 通勤族哀嚎
Railway04/30 18:44

71 則留言

sinohara, 1F
所以現在台北站的做法就是直接阻止大量旅客進入月台
你是說「電扶梯向下運轉中」政策嗎 這個我真心不懂 除了搞死提重物的通勤族外到底有什麼鳥用== 最好笑的是便當局派人在電扶梯樓下大喊 樓上月台還是一堆人下樓走樓梯

Subscript9, 2F
剛剛搭145次,自由座車廂整個卡住走不過去xDD

Subscript9, 3F
但是我剛剛車長是有查票,大概板橋-桃園區間開始從一

Subscript9, 4F
車往後
一車查票沒什麼實益啊講真的 自由座票最大的敗筆就是沒辦法叫電票仔起來 你又不能一個一個問誰沒票 便當局這波操作我真的不懂 而且「一堆」電票仔你要查到民國幾年
※ 編輯: Mike1995 (49.216.54.33 臺灣), 04/30/2023 19:07:20

williechen, 5F
其實我不反對違規乘車啊 要用電子票證上車可以 但抓

williechen, 6F
到就乖乖補票 沒被查到就賺到 不要抱怨為什麼這班車

williechen, 7F
不能用電子票證就好
我也不反對啊 但不要干擾到其他購票上車的旅客 某些電票仔最可惡的就是貪小便宜還喜歡當老大 直接饋在走道座位的椅背扶手 巨大的包包

hayden218, 8F
145通勤主力 然後週四不會滿 週五才滿?這論點如果台

hayden218, 9F
鐵高層也這樣想的話 月台就繼續塞滿人要大家走樓梯上

hayden218, 10F
去吧(走樓梯就不會塞?)
週五本來就相對週一至週四人多 尤其本週適逢連假 這我想通勤族應該多多少少有所感 而週四沒滿 週五滿載是我的實地觀察結果 是否相信 各人自由心證
※ 編輯: Mike1995 (49.216.31.59 臺灣), 04/30/2023 19:29:58

hayden218, 11F
你完全搞錯了,我當然知道假日會很多人,你的觀察沒有

hayden218, 12F
錯,但是如果只有假日會滿,平日通勤不會滿,那就不是

hayden218, 13F
通勤主力zzz
其實145次平日通勤也很多人 週五或連假前會「非常」多人 常常多到無法走動的程度 附帶一提 1200月票要上路了 如果沒有有效的把關機制 難道不會替電票仔偷上車增加更大的誘因嗎
※ 編輯: Mike1995 (49.216.31.59 臺灣), 04/30/2023 19:35:36

hayden218, 14F
平日早上七點到7:30中壢往台北區間班班客滿,超級擠,

hayden218, 15F
可是如果是禮拜日同時間區間車並不會那麼多人,不是假

hayden218, 16F
日沒有人了,是那是通勤人搭的車和時間,那才叫做通勤

hayden218, 17F
主力

hayden218, 18F
所以我不懂周一到週五晚上六點到6:30的台北南下區間車

hayden218, 19F
滿到不行,同時間的3000沒有滿,你跟我說通勤主力…
區間車會滿應該是樹林、山佳、鶯歌等站附近旅客 4/26前 每次145次到桃園 下車人潮是會把桃園車站擠爆的程度 就算不是閣下定義上的「主力」 也難以否認其為許多通勤族仰賴
※ 編輯: Mike1995 (49.216.31.59 臺灣), 04/30/2023 19:38:18
※ 編輯: Mike1995 (49.216.31.59 臺灣), 04/30/2023 19:38:51

hayden218, 20F
如果怕1200搭上3000,拜託把通勤時段的3000甚至對號都

hayden218, 21F
全部拿掉,會買1200的一定很高機率都會區域內的通勤,

hayden218, 22F
這些真正的通勤族就不需要3000。需要3000的是長途、遊

hayden218, 23F
客,這些都用不了1200。當然像你這種台北到桃園的可以

hayden218, 24F
搭3000,但平日都塞不滿,開這種車去擔心電票,然後讓

hayden218, 25F
月台塞滿人是合理的嗎?
4/26前 145次本來就不是3000 所以原則上我同意閣下的結論 但我之前坐145次 是都會購票上車的 我提出電票是因為自由座政策 而不是3000或對號的問題 對號列車我可以持固定座位的車票 請電票佔位者起身 請問自由座有辦法做到這點嗎?
※ 編輯: Mike1995 (49.216.31.59 臺灣), 04/30/2023 19:47:04

austin0353, 26F
可能會取消自由座,然後說試辦過了成效不彰,這樣?
其實爭點一直都是自由座政策 而不是載不載滿 主不主力的問題

hayden218, 27F
好啦 3000的桃園下車好多人,但3000還是沒載滿,但你

hayden218, 28F
搭一次滿到不行的區間車 桃園也是下車人多到塞滿月台

hayden218, 29F
,可是可以紓解你說的樹林鶯歌等通勤者,也可以紓解台

hayden218, 30F
北月台,那為啥要開3000?
※ 編輯: Mike1995 (49.216.31.59 臺灣), 04/30/2023 19:48:30
勞駕閣下詢問民意代表或便當局高層了 我也想知道為什麼要開3000
※ 編輯: Mike1995 (49.216.31.59 臺灣), 04/30/2023 19:49:20

AtDe, 31F
不大可能,你要哪些海線的站怎麽應對

hayden218, 32F
我知道你的意思,自由票認不出他有沒有買票,不過如果

hayden218, 33F
你有買非自由票的話,應該也不會影響到你
但現制下 非自由票只有3節車廂 是以往的1/4 當然你可以說早點買/搶 但這不也是電子票證違規上車轉嫁給購票者的外部成本嗎 所以重點還是「自由座政策下電子票證者的亂象」如何防免 而便當局的對應措施顯然付之闕如 補充一下 過往12節對號列車的作法個人覺得是最能達到equilibrium的 購票上車的一定可以持票入座 權益不會被影響 電子票證上車的如果能撿到剛好沒人購票的空位 也是運氣好 否則就是承擔被請起來的後果

my1938, 34F
不懂為什麼下午的時間段要把手扶梯改向下,下午下車出站

my1938, 35F
人潮就沒有早上的上班時間多,下午改向下看到上下樓的人

my1938, 36F
潮全卡在一起,然後還要特地派人去喊,真是失敗的政策

hayden218, 37F
可能覺得要上的人比較多,如果是電扶梯的話人多推擠容

hayden218, 38F
易出意外,但是這麼一來,變得電扶梯幾乎沒作用,下車

hayden218, 39F
的人就相對少。或者是怕太多人用,很容易壞掉維修?