[新聞] 加速乘客抵內科！拆文湖線3列車座椅有

加速乘客抵內科！拆文湖線3列車座椅有成效　趙紹廉：評估進一步擴大 ETtoday新聞雲 記者袁茵／台北報導 為提升文湖線尖峰時段運能，台北捷運文湖線馬特拉（VAL256）車型空間於日前進行優化， 將第2、3節車廂的中央區域座椅及行李架拆除，讓每列車的總載客數從約400名增加至約420 名，但也引起正反聲浪。經過三週的試辦，台北捷運公司董事長趙紹廉表示，目前成效還算 不錯，等到9、10月開學季，倘若外界反映良好，會評估再進一步擴大實施。 文湖線3輛馬特拉列車進行空間優化，將第2、3節人潮較多的車廂，保留前後端的8個博愛座 ，拆除中間區域的12個座位，並於車廂兩側增設橫向扶手，車廂頂部加裝16組手拉環，而這 3輛列車優化試辦至今已過三週，目前只有尖峰時段才會出車，大約是早上7時至9時許，以 及傍晚5時至7時許。 趙紹廉11日接受《東森新媒體ETtoday》專訪時表示，目前成效還不錯，優化列車於6月20日 開始啟動，每天早上三班車行駛至人潮擁擠的轉乘站忠孝復興站時，時間點約於上午8時20 分左右，也就是上班人潮最多的時候。 趙紹廉提及，今年2月起將尖峰單向最密80秒班距的時間延長，一小時內維持每80秒一班車 ，而改裝列車於8時25分、8時30分、8時35分經過忠孝復興站，三班車開至內科的西湖站後 ，整段文湖線象徵擁擠的「紅色」燈號便可消除，表面上看起來只增加20個載客數，可事實 上影響很大。 趙紹廉說明，過去在忠孝復興、南京復興月台等車的旅客，過去總要排很長的隊伍，有時甚 至要等到第三班車才能上車，「現在都不需要了！現在月台上等車的乘客，大概一班列車即 可上車，所以我們認為對整個運作有非常大成效。」 趙紹廉也透露，目前北捷還在評估整體成效，由於現在為7月暑假期間，等到9月、10月開學 季時，考量到還有上下學的通勤學生，「假如持續有成效，且經過調查與評估，大家反映良 好的話，會評估是否進一步擴大實施。」 面對部分乘客不能理解該政策，目前北捷收到的意見為何？趙紹廉說，旅客意見主要是「乘 坐椅子變少」，可是北捷評估，文湖線里程並不算長，不像是淡水信義線要搭40分至1小時 ，且以到達內科為主，所以民眾以「趕快上車」、「趕快抵達要到的地方」為重，而北捷則 提供旅客較好搭車的空間服務，離峰時段也提供標準車廂。 https://www.ettoday.net/news/20230711/2537823.htm#ixzz87AARKCY0 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.136.30.10 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1689083641.A.55B.html