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[新聞] 安坑輕軌通車 在地民眾三次轉乘盼優惠

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最新2023-02-12 10:18:00
留言107則留言,24人參與討論
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安坑輕軌通車 在地民眾三次轉乘盼優惠 https://udn.com/news/story/7323/6963384 新北市安坑輕軌今下午一點開始試營運,前120名乘客可獲贈通車紀念明信片等通車禮, 一早就吸引近兩百民眾到場排隊。未來將靠安坑輕軌通勤的在地居民則表示,出門要先坐 接駁車搭輕軌、輕軌到環狀線又要再轉捷運,三次接駁都需要花錢,希望提供在地居民轉 乘優惠。新北捷運公司對此表示,目前公車轉輕軌、輕軌轉捷運每趟次搭乘都有轉乘優惠 。捷運公司規劃縮短民眾等車時間達到無縫轉乘。 耗時6年、工程經費達166億元的安坑輕軌今通車,上午一早就有許多民眾排隊搶先體驗, 安坑輕軌全線7.5公里共9個車站,沿線景點包括國內最大鐵道橋安心橋、陽光運動公園站 河津櫻花海,或可轉乘到二叭子植物園區賞桐花。 不過對於在地居民而言,安坑地區有許多大型坡地社區,居住者超過數萬人以上,未來將 依靠安坑輕軌作為主要通勤工具,但出門搭接駁車到安坑輕軌、輕軌再轉乘環狀線、環狀 線再轉乘捷運到市中心,三次轉乘都要花錢,希望能提供在地居民多次轉乘優惠。另外也 有民眾反映目前班距時間過長,希望延長試營運時間,加密班距避免久候輕軌。 新北市議員黃心華表示,安坑輕軌可有效幫助安坑地區玫瑰中國城、台北小城等約10萬居 民通勤問題,但也需捷運局多加宣導平面交叉路段的交通安全,避免發生類似淡海輕軌與 轎車相撞情況發生。他說,有關班距間隔民眾仍然認為太長,希望捷運公司可以依造民眾 需求調整。民眾轉乘三次的費用加起來仍是一筆錢,希望有轉乘優惠。 新北捷運公司總經理吳國濟表示,由於目前仍處於試營運階段,試營運過程中將會有許多 旅客反映各式問題,晚間6時後將修正旅客所反映的問題,因此試營運期間每天營運時間 目前為8小時,待正式通車後每日營業運行時間將為6時至24時。 捷運公司表示,民眾所反映車輛班距問題,未來尖峰時間將為6至9分鐘一班、離峰為15至 20分鐘一班,強調一定會讓民眾盡快有輕軌可以搭乘。目前公車轉輕軌、輕軌轉捷運,每 趟次的搭乘都有提供轉乘優惠。針對通勤族需求捷運公司規劃盡量縮短民眾等待時間,將 視民眾實際搭乘情況逐步微調輕軌到站及發車間距,達到無縫轉乘目標。 ------------------------------------------------------------------------------ 原來要轉三次車啊 不過公車轉捷運(輕軌) 捷運(輕軌)轉公車 用電子票證不是有轉乘優惠嗎 不知道安坑輕軌到十四張轉環狀線 班次是否有接上 不然在新和國小站設一個接駁公車接南勢角站或是景安站 是否有搞頭 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.45.39.124 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1676078353.A.8D4.html

107 則留言

※ 編輯: gadacha (114.45.39.124 臺灣), 02/11/2023 09:21:08

hicker, 1F
是想說要比現在還優惠的措施吧

hicker, 2F
像是公車免費一段票 以及安坑輕軌併入北捷里程計算這樣

hicker, 3F
新和國小到南勢角的公車已經不少了....

gadacha, 4F
公車好像只有202 897 橘1 橘9到景安站 624到頂溪站

gadacha, 5F
208到公館站 而且橘1橘9班次都很少 202多一點點而已

gilbertchen8, 6F
可能希望接駁車免費吧XD。我啥都吃就是不吃虧

hicker, 7F
其實景新街下車 穿過夜市到南勢角站也沒多遠

gilbertchen8, 8F
搭到頂溪公車票價一樣,不用走路。景新街穿興南夜市

gilbertchen8, 9F
到南勢角站,走路要5-10分鐘吧,看人

SmileLee20, 10F
安坑線與環狀線都是新北捷,應該可以合併計算吧!

gigihh, 11F
其實雙北捷運與輕軌本來就該合併里程,若安坑要與北捷里程

gigihh, 12F
合併,淡海也要一起做

ting445, 13F
輕軌分開計算本就奇怪 然後小小一個台北三家捷運公司也是

ting445, 14F
很好笑

gigihh, 15F
問題是環狀線不可能把票務系統獨立出去,目前雙北市府的共

gigihh, 16F
識,就是以不影響旅客權益為原則下移轉環狀線經營權,所以

gigihh, 17F
看樣子增設閘門之類的東西應該是不可能了,既然這樣也就沒

gigihh, 18F
有環狀線獨立票務的條件,那就無法單獨和安坑輕軌來談合併

hicker, 19F
沒說要安坑輕軌單獨跟環狀線談里程合併

hicker, 20F
而是安坑與淡海兩條輕軌跟北捷的紅藍綠橘棕黃談里程合併

hicker, 21F
反正界是後台拆帳問題 對於旅客這邊就該盡可能便利至上

gigihh, 22F
樓上說的也就是我的意思,我是在回應前面有人說都是新北捷

gigihh, 23F
,安坑可以和環狀線談合併,但環狀線如果要這麼做,票務一

gigihh, 24F
定要獨立

Howard61313, 25F
以後變成新北捷運的安坑、淡海兩條同系統路線,反而

Howard61313, 26F
要靠其他系統(北捷)才能銜接的局面,有趣XD

hun820723, 27F
上週開箱問過,現場人員回覆說捷運跟輕軌運具/票閘機

hun820723, 28F
制不同,票務只能做拆開

hicker, 29F
還沒說安坑輕軌列車若要大修該如何運至淡海機廠勒

hicker, 30F
該不會真的只能走公路運輸運過去??

hun820723, 31F
另外新北捷目前連跟北捷推一日票聯票的規劃都沒有,里

hun820723, 32F
程合併應該更不可能了

gigihh, 33F
安坑輕軌機廠還是不能大修嗎?不過如果真的要走公路去淡水

gigihh, 34F
修也不是不可能,做好交通管制就ok,而且這種運送任務通常

gigihh, 35F
都會在深夜進行

hun820723, 36F
新北捷目前規劃是輕軌只有淡海是五級

Phsblack, 37F
1280

gigihh, 38F
那安坑有預留機廠升級的空間嗎?如果淡海輕軌真的延伸到八

gigihh, 39F
里,目前淡海的大修能量應該會以提供淡海和八里為主,安坑

gigihh, 95F
來追求損益兩平幾乎是不可能的

temu2015, 96F
醫院本業都不見得會賺錢了,何況是大眾運輸

steven60116, 97F
有定期票了吃相不要這麼難看

carolgilbert, 98F
84樓,如果交通運輸要不虧錢才蓋,那全台灣的鐵道、

carolgilbert, 99F
公路可以全拆了

hinajian, 100F
中國高鐵:QQ 虧爆

donkilu, 101F
印象中北市公車聯營本身就有補貼部分路線了

tonyian, 102F
捷運除了初期固定成本是因該由中央負擔(全國稅金)外,

tonyian, 103F
營運後的營運變動成本,長期汰換成本就該規劃財務自立更

tonyian, 104F
生,不管是靠業外收入或是跟建設財團一起開發,就是要能

tonyian, 105F
自己養活自己阿,這是地方建設不是跨縣市國家建設,你拿

tonyian, 106F
國道那些本就應該是國家付錢,具有平衡地區發展,部分財

tonyian, 107F
富重分配功能的來比不對吧?

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