[分享] 中和公館線推動進度與新北捷整體路網概覽

零. 一句話懶人包： 新北捷希望儘速推動中和公館線入可研階段，因此現欲修正去年底交通部核定的最新 整體路網報告，將原先因財經效益問題被列為中/遠期的中和公館線，修正為優先推動範 籌，始可依法請領補助，進入可行性研究階段。 一. 標案傳送門：https://reurl.cc/X5zp40 1. 標案名稱：新北市捷運整體路網評估報告補充規劃研究委託技術服務案 2. 執行目的：中和公館線運量密度7290p/km已達中運量收支平衡3500p/km標準，故 依據111年度交通部核備的路網報告，重新評估、規劃，修正定線及運 量預測，並調整中和公館線優先位階，以利後續進行可行性研究。 二. 整體路網階段「中和公館線」初步規劃 1. 範圍：即原南北線公館至秀朗橋段，經成功路 2. 長度：3.1公里，全線地下化，「單線」配置 3. 車站：Y41(公館)~Y44(秀朗橋)，共4座 4. 運量：最大站間1810pphpd(低運量等級，未達LRT之2500標準) 5. 機電系統：同環狀線之中運量系統 6. 營運規劃：班距10分鐘，需3列車上線、1列備用 時刻表需納入交會單線待避損失時間 7. 南機廠銜接議題：Y44末端南延，出土、跨河後，接至環狀線南機廠北側，與測試 軌連接。評估日間營運時段不能有車進出中和公館線，以免干擾 機廠調度及區間車折返。 https://i.imgur.com/mmLtYpN.png 8. 旅客轉乘動線議題： (1) 秀朗橋已預留電扶梯機坑、電梯井及可敲除牆板，可付費區轉乘 (2) 公館若沿用南北線設計，設於新生南路地下，則初評需採付費區外地下連通 道轉乘，約200m 9. 其他議題 (1) 公館至中永和已有非常多公車路線，10分鐘班距服務水準難以與公車競爭 (2) 雖有預留，但若北市端未考慮推動延伸，由於公館轉乘動線過長，恐降低本 路線利用率，畢竟僅有頭尾兩端可進出，沒有其他走更少路的轉乘點可選擇 (3) 安坑線需經尖山遺址、軍事用地才能銜接Y44，且現行結構增改建難度高， 故初步不考慮安坑北延的替代方案 (4) 成功路地下箱涵工程議題 10.經費概估：314.56億元 三. 新北捷111年整體路網概述 1. 緣由：以99年三環三線政策與108年北捷局提報的臺北市整體路網為基礎，綜合現 行「三環六線」政策、民意需求、上位政策指導，依據107年修正之審查作 業要點第二條，重新檢討路網發展及公共運輸發展計畫，以利後續個案推 動及報核。後續預計固定每5年檢討一次。 (按照新法規，若沒超前部署、事先檢討，後面有新路線就不用推了~) 2. 範圍：以北北基桃為研究範圍，著重新北市境內及與新北接壤之捷運路線，包括 興建中(綜規通過即屬)、已核定(可研)與規劃中三種階段。 新路網自109年開始規劃，納入三環六線的新三線：五泰、八里、深坑；民 意呼聲高的泰板、中和公館、林口長庚與近期規劃中的基隆捷運。 上述新路線係套繪全日單向交通流量>15000PCU之道路路廊，且兩側各500m 可接受步行範圍內無平行捷運系統，並符合運量密度>1750p/km的最低財務 收支平衡下限。 3. 分期發展： (1) 優先發展路線/中期：五泰板、深坑、八里，共4條。 (2) 待培養潛力路廊/遠期：中和公館、林口長庚、淡海北側 a. 中和公館待北市端有所進展，再統一檢討協調，否則單推這3.1km效益過 低，財經不可行 b. 林口長庚線與桃捷路網「桃園長庚線」連接、直通，待雙北與桃園費率 整合再推動，否則現行轉乘重收基本里程的條件輸入TRTS模式運量非常 難看 c. 淡海北側延伸線待淡海新市鎮二期區段徵收、開發後再檢討推動 3. 資源整合： 除中和公館線為中運量系統外，其餘路線皆為LRT輕軌運輸系統，並配合國產化 使用淡海輕軌之後續擴充，故維修資源可共享，僅需現行啟用的五級全功能「 淡海機廠」即可應付大修任務。其餘路線以三+級、二級次要機廠為主，節省徵 地及建設成本。註1 五級：淡海(LRT)註2 三+級：安坑、五泰(預留提升五級)、深坑、林口註3 三級：淡北 二級：泰板 整體路網車隊規模：中和公館增4列、LRT路網共122列 大修方式：各路線所屬機廠測試軌拆分、卸下重要模組，如轉向架、牽引動力， 再各自用貨車陸運至淡海，不必整車吊掛運送及申請路權。 淡海備案：若不幸某些路線需求增加導致車隊擴增，預計規劃五泰機廠提升至五 級廠之機制，或將淡海的駐車機能移至三芝，讓淡海清出空間增建維 修軌。 註1：中和公館使用環狀線南機廠、民汐基隆集中社后機廠 註2：八里、淡北與淡海直通，可使用淡海或淡北機廠 註3：三+較純三級多路線養護(土木軌道廠)功能，因各路線不互通，無法跨線支 援，但未達四級的模組大修功能 4. 經費概估與推動期程 現況 經費(億) 通車年期 五泰 可研國發會 227.8 綜規核定後7年(最快122年) 泰板 可研撰擬中 119.9 可研定後8年、綜規定後7年(最快127年)註4 深坑 可研修正中 118.2 綜規核定後7年(最快122年) 八里 可研國發會 89.7 綜規核定後5年(最快120年) 註4：泰板涉及塭仔圳、浮洲都計變更，重劃後開闢道路、取得用地才能動工， 茲事體大，故規設作業、行政程序初估需15年。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.112.253.104 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1674061043.A.CE4.html