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[新聞] 行政院核定汐東線 柯文哲:環狀線應第一優先

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最新2024-01-30 00:28:00
留言185則留言,30人參與討論
推噓38 ( 435137 )
行政院核定汐東線 柯文哲:環狀線應第一優先 ETtoday新聞雲 記者陳家祥/台北報導 行政院核定汐東線綜合規劃案,院長蘇貞昌同意先行匡列278.46億元預算,即刻啟動本計 畫之相關設計及工程發包作業,加速建設執行。對此,前台北市長、民眾黨主席柯文哲說 ,「如果有選擇,環狀線還是第一優先」,因為可以馬上解決內湖的問題。 柯文哲說,在政治上,為什麼人類會有經濟學?就是因為資源有限,「如果資源無限根本 不需要經濟學」。 柯文哲指出,台北市現在在施工中的,信義東延線、萬大線1期2期,「對我來講,如果有 選擇,環狀線還是第一優先」,要花2300億,再加上每個車站,以環狀線為中心的都市計 劃重整,估計會超過4000億,畢竟不是資源無限,在政治上還是要決定優先順序。 「如果我能選擇,環狀線還是第一優先,因為可以馬上解決內湖問題。」柯文哲坦言,如 果要把力氣分散的話,問題會更大,這是他個人想法,但或許新市府有他的想法。 https://www.ettoday.net/news/20230114/2422823.htm#ixzz7qKmZJqpE -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.79.149.187 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1673666411.A.C81.html

185 則留言

hicker, 1F
柯您已不是台北市長了 凡事應放大到全國來看

o48613, 2F
但環狀線確實是目前內湖交通的唯一解了 沒了

rmna, 3F
放大到全國東環還是優先,不過柯卸任就別再刺激汐止人了

RuleAllWorld, 4F
原來內湖問題有解,8年幹什麼了...

hicker, 5F
是一直都有解 現在的東環段進度已算快的了

hicker, 6F
就算之前的南北線 被卡掉的原因也並非是內科所導致

yankbarca, 7F
反正按照現在全台捷運進度 下一條就東環了吧

yankbarca, 8F
應該還比台中藍快

LewisRong, 9F
東環即使用全國角度看確實還是第一優先 再來就臺中藍

LewisRong, 10F

hicker, 11F
其實台中藍線優先度應該優於東環

t7101271328, 12F
東環以我朋友的設計是會用到潛盾機 但是北工好像很不

t7101271328, 13F
喜歡用潛盾機來施工 所以感覺會在工法上變更幾次

tomwdc, 14F
台中藍線最急

dosoleil, 15F
站間不大多都是潛盾機 是要求多還是不喜歡 不一樣啊

dosoleil, 16F
中捷培養好自己的工程人才了嗎 不然大開工時代很容易落

dosoleil, 17F
後吧

sgssgs, 18F
優先需要的是遠見,柯P這件事沒遠見,不然早規畫了

ekes11, 19F
根本不用採訪問他意見。八年任內都消極

t7101271328, 20F
單純就不喜歡 當初在跟北捷局開會時看到我朋友的簡報

t7101271328, 21F
對方整個就是WTF的表情 現在桃捷已經有在用潛盾機施

t7101271328, 22F
工的經驗 北捷局應該也多少要接受這種新工法吧

rmna, 23F
東環2017柯p開始的,拿東環來講柯很奇怪

t7101271328, 24F
更正 是那種可挖彎道式的潛盾機 不是挖直隧道的那種

t7101271328, 25F
柯P一直對東環段的關注很大 我朋友那邊也是一直被北

t7101271328, 26F
市府要求進度 居然說柯P沒動作 那我朋友那邊被壓假的

pantani, 27F
好了啦退休仔 當年支持這咖與蔡都有夠後悔

usercode, 28F
笑死,8年把東環無中生有叫做消極喔,以為現實世界跟ci

usercode, 29F
ty skylines一樣按一按捷運就會長出來逆

usercode, 30F
不喜歡潛盾可能跟土質有關吧,如果像信義東延段那樣的

usercode, 31F
土質,潛盾工法也會很艱困

Mytsb2421, 32F
以東環來說,柯真的很積極了。如果東環先蓋好,也許汐

Mytsb2421, 33F
東直接可以接到東環,不用暫時到東湖!

Mytsb2421, 34F
下一次再從東湖接到東環,工程還要再加5年以上

keydata, 35F
推文是在搞笑嗎?北捷的小轉彎潛盾機早就用了

keydata, 36F
桃園綠線是國內第一次要用中圓潛盾機

Fanshao09, 37F
你已經不是台北市長了

detective14r, 38F
卸任就乖乖閉嘴 不要再對市政說三道四了

YellowWolf, 39F
退休了就該閉嘴享清福

hicker, 173F
但就算採明挖覆蓋 初期的開挖也是要幾個月工期的

hicker, 174F
最多就刨除車站兩側人行道做臨時道路用吧....

ELYC1x, 175F
仿照南環木柵景美狹窄道路的跳島式連續壁施作進程,一次

ELYC1x, 176F
封一點,分多次慢慢做,是有辦法降低衝擊

ELYC1x, 177F
中圓先不談,如果是疊式,開挖30m連續壁貫入承載層得動輒4

ELYC1x, 178F
-50m,光一個單元搭接、灌漿時間就比淺開挖的方案久,即一

ELYC1x, 179F
個區塊封閉時間也較久

ELYC1x, 180F
涉及潛盾到發,為了加快工進,則是建議設置與道路走向垂

ELYC1x, 181F
直的「橫置連續壁」,同侵入路口範圍的站體,交維也很繁

ELYC1x, 182F

t7101271328, 183F
原來 那也就難怪還是用老方法來施工了 我們都是交通

t7101271328, 184F
專業的 只是他有繼續待在軌道事業 我不習慣轉行了 應

t7101271328, 185F
該說興趣歸興趣 常常談論可以 但是那種環境我無法

trf835rea, 186F
當然支持柯啊 要不然看看基隆捷運輕軌 跟高鐵站設站..

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