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[新聞] 交通部認「花東快」難題多!經11原民部落.
1.新聞網址:
https://news.cts.com.tw/cts/life/202405/202405132322995.html
https://www.youtube.com/watch?v=Eq63YsRqjSg
2.新聞來源︰
華視新聞
3.新聞標題︰
交通部認「花東快」難題多!經11原民部落.處地震帶
4.新聞內容︰
潘昱瑔 游育驊 報導 / 花蓮縣
「花東快速公路」連接花蓮崇德到台東池上,全長137公里,路程大約可以縮短到2個小時
,而特別條例的草案,還正在進行黨團協商,不過交通部日前就指出,這條「花東快」路
途中全部會設立17個交流道,不過會經過至少11個原民部落,其中這邊又屬於地質敏感的
地震帶,交通部就指出恐怕在未來的環評不會通過,而且還可能造成與環保團體的對立,
學者也指出花蓮地質較破碎,規劃的基礎結構應該加強。
花東縱谷壯麗景色,天然的美景如詩如畫,大自然的鬼斧神工令人沉醉其中,但四月遭強
震重創,蘇花和中橫公路北迴鐵路,幾乎中斷殘破不堪花蓮成為孤島,花蓮人喊話需要安
全回家的路,但傳出交通部日前報告就指出,要建花東快速公路恐怕窒礙難行。
從花東快計畫評估範圍來看,整條路段被中央山脈和海岸山脈包圍,起點從花蓮崇德開始
並沿路設立交流道,包括花蓮光復一路到台東池上,全長174公里有17個交流道,但行經
至少有11個原民部落,又屬於地震帶,防震措施必須列入風險評估,加上現有的台9線已
經很完善,學者擔憂不符合經濟成本效益。
淡江大學運輸管理學系教授張勝雄說:「這個花東快(速道路)做了以後,台9、台11的很
多城鎮,就會相對比現在更來得衰敗,然後會集中就是大者越大小者越小。」
另外交通部也憂心,規劃經過地質敏感的區域,後續的環評作業程序敏感且複雜,容易造
成與環保團體的對立,陽明交通大學交通運輸研究所退休副教授黃台生說:「(現在來說)
地質基本上應該是破碎,(這公路)它的標準就要比較高,它比一般公路的邊坡就要比較緩
,或者它的擋土就要做得更強。」受限地形和位置影響,花東快能否通過興建,仍要做好
完善評估,但花東居民都期盼,早日有一條安全回家的路。
5.附註、心得、想法︰
這下好了,花東快的可行性報告評估應該不能通過啊!
藍白強行通過花東快等三法有何用啊,根本行不通啊!
更何況花東快還要花費兩三千億!
--
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> [新聞] 交通部認「花東快」難題多!經11原民部落.
HatePolitics05/14 15:31
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Re: [新聞] 交通部認「花東快」難題多!經11原民部落.
HatePolitics05/14 16:02
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