[新聞] 台鐵公司化說帖曝光　區間車票價恐大漲32%

台鐵公司化說帖曝光　區間車票價恐大漲32% 李明朝報導/中廣新聞網 台鐵即將在明（113）年1月1日公司掛牌成立，並且預計從10月23日起到10月底前，分別 在北、中、南、東舉辦8場次說明會，台鐵已向台鐵工會提出相關的說明計畫。 未來營運部分，以服務性路線及小站營運虧損10.66億元，原有的規劃由政府補貼，交通 部提折衷方案規劃偏遠路線及小站虧損由台鐵附業收入負擔，其餘配合政策性虧損則由政 府負擔。 其中票價部分，說明書指出，假設票價採分階段調整，區間車現行費率每人公里1.46元， 擬分年調整每人公里113年1.93元，漲幅約莫32%。117年2.07元、121年2.93元、每4年進 行滾動檢討；假設運價未調整，營運虧損補貼，採交通部折衷方案。 台鐵表示，目前沒有討論調整票價，也沒有擬定出方案。 https://bccnews.com.tw/archives/492888 6.備註: 四十年前, 一塊錢就能打公用電話, 今天一塊錢仍舊能打公話 為什麼公話沒有漲價? 一方面是折舊完畢, 另一方面是企業社會責任 CSR 最後更是因為只要一漲, 公話業務大概就得退出市場收光光 手機費率將比公話還便宜, 亞太11 通話費率同樣 1 元/分 以疫情前 JR 東日本為例 https://i.imgur.com/Fahrtp1.gif 延人公里, 新幹線：關東在來線：其他在來線 = 237 : 1083 : 56 票箱收入, 新幹線：關東在來線：其他在來線 = 597 : 1190 : 69 關東在來線絕大部分是通勤電車, 其他在來線對號車比例相對較高 當新幹線票價對標台灣高鐵 4.134 元/公里 時 關東在來線票價也不過 (1190/1083) / (597/237) x 4.134 = 1.803 目前台鐵區間車 1.46 元/公里, 莒光號 1.75 元/公里 北捷里程價 5元/3公里 ( 1.67 元/公里 ) 區間車最大競爭對手是機車, 前陣子光陽才推 39800 https://auto.ltn.com.tw/news/23439 台鐵局的經營能力沒有電信局好, 漲價就認了 但如果區間車漲到比目前的莒光號還貴 很有機會市場大幅流失, 騎摩托車比較划算 最後票價是漲了, 乘客流失區間車營收卻反向萎縮, 車種陷入死亡螺旋 JR 四国就是這樣, 票價不敢漲, 業外炒地也沒搞頭, 最後虧翻天 鐵道市場規劃成死路一條, 你交通部還好意思說要前瞻軌道? -- 電信看交通 https://medium.com/%E9%9B%BB%E4%BF%A1%E7%9C%8B%E4%BA%A4%E9%80%9A -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.255.21.3 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1697710308.A.751.html