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[新聞] 中國高鐵藏重大隱患 施工人員舉報偷工減料
1.媒體來源:新唐人
2.記者署名:文慧
3.完整新聞標題:
中國高鐵藏重大隱患 施工人員舉報偷工減料
4.完整新聞內文:
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2022年6月4日上午,從貴陽開往廣州的高鐵D2809次列車撞上泥石流脫軌,造成一名司機
死亡,一名列車員與7名旅客受傷。(視頻截圖)
【新唐人北京時間2023年07月21日訊】中國在建高鐵工程近日被爆,山東路基施工過程中
偷工減料,存在重大安全隱患,施工人員反映情況時,反遭管理方威脅「能幹就幹,不能
幹滾蛋」。
《新京報》《經濟參考報》等多家媒體報導,近日,山東萊榮高鐵三標段勞務分包商、河
南省三捷實業有限公司(以下簡稱三捷公司)實名舉報稱,工程施工總承包單位中國建築
第八工程局有限公司(以下簡稱中建八局)涉嫌偷工減料,萊榮高鐵部分路基段螺紋樁施
工存在質量問題,該段大部分螺紋樁的施工樁長不滿足設計要求,存在重大安全隱患。
據悉,萊榮高鐵是山東省重大項目,西起青島萊西市,東至威海榮成市,全長193公里,
總投資297億元人民幣(約41億美元),設計時速350公里,於2020年11月開工建設,預計
2023年10月底具備開通運營條件。
三捷公司負責部分路基段地基樁鑽孔施工作業。該公司表示,曾多次向中建八局項目部負
責人和現場人員反映施工樁長不夠的問題,得到的答覆是「能幹就干,不能幹滾蛋」。
由於多次反應樁長不夠問題等問題,三捷公司後來還中途被趕出萊榮高鐵三標段施工。
三捷公司負責現場施工的朱琦透露,螺紋樁作業是按設計圖紙開始施工打樁,還沒打到設
計深度時,遇到較硬地質打不動了,他們向中建八局現場人員反映情況,對方根本不予理
會,並在施工樁長未達設計深度的情況下,指令灌注混凝土成樁。
多位曾參與現場施工的人員表示,若螺紋樁實際施工長度低於設計樁長,可省掉相當一部
分混凝土,總承包單位中建八局由此減少了一大筆開支。
但據北京交通大學鐵道工程研究專家介紹,如果樁長過短將達不到「把荷載傳遞到地基土
深層、減少工後沉降」的目的,可能引起基礎失穩,進而造成永久性病害及安全隱患,威
脅行車安全。
事件曝光後,引發大陸網民熱議,有人在微博透露,這種偷工減料並非個案,「我們單位
也參與了一個標段,虧的一塌糊塗,才知道其他單位是靠偷工減料盈利的」。
還有人說,「感謝實名舉報人員,拯救了無數人。山東萊榮高鐵偷工減料太嚇人了,在施
工過程中,半數以上螺紋樁也未達到設計樁長,部分實際施工樁長甚至不到設計樁長的
50%。」
還有網民譴責,「腐敗到什麼程度了?」「這個問題大了,不知道有人敢管嗎?」「忘了
前幾年的溫州動車事故了嗎?民生保障項目都敢這樣?」
近年來,中共當局耗費巨資打造高鐵網絡,安全事故也隨之上升,最嚴重的一次當屬2011
年發生的溫州動車事故。中共鐵道部最終宣布這次事故造成40人死、172人傷。但民間質
疑死傷人數可能更多。
溫州動車事故發生後,高鐵車頭被迅速掩埋,搜救行動提早結束,並迅速恢復通車,公眾
普遍譴責中共當局掩蓋真相,而且救援不力。
(責任編輯:文慧)
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6.備註:
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共產主義把魔鬼美化成神,同時把神誣衊為虛幻的想像。
它知道,只有人不信神、反對神,人心才會給魔騰出空間。
【共產主義的終極目的】之十六:反神罵祖宗
https://youtu.be/X3gPjZT0ov4
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