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Re: [問題] 旗美地區離台南比較近喔?

留言61則留言,10人參與討論
推噓12 ( 12049 )
※ 引述《losttdd (新白聯合)》之銘言: : 問題來自:旗山、美濃地區的人連署沙崙線延伸,我想說那邊不是台南嗎 : 我的距離感不太好,所以歸仁比高雄市區離美濃還近的意思嗎 順便問一下,當初國道三號在關廟以南到屏東九如的選線 為何不是過關廟之後,直接沿龍崎,內門進入旗山,再南下從里港到九如進入屏東平原 而是先繼續南下到田寮,再從旗山燕巢邊界穿過 最後從大樹北端的嶺口南邊跨過高屏溪,從九如里港交界處進入屏東平原? 如果當初國道三號直接走旗山的話,一來旗山美濃一帶人口總比田寮跟阿蓮多 二來台南到旗山美濃也會方便很多,不必後來再吵台86要怎麼延伸 三來如果旗山段的選線夠北邊,搞不好還能閃過旗山斷層跟車瓜林斷層 也就不必像後來實現的走法一樣,必須把中寮隧道封起來做改善工程(而且廠商還偷工減料) 唯一的缺點大概是... 當初這樣蓋的話,高雄市區要走國道十號切到國道三號北上會遠很多 但當初國道三號走旗山的話,搞不好國道十號也能少蓋一段... 而且現在這樣,高雄市區的人好像也還是很少從國道十號利用國道三號北上 (頂多就仁武大社大樹吧!) 至於月世界泥火山之類的惡地地形... 那個走田寮不也還是避不開? 所以問題來了,當初國道三號從關廟到屏東這段的選線,怎麼就捨人口較多的旗山美濃,而就人口稀少的田寮阿蓮了呢? 難道就是為了分流高雄港的貨櫃車? -- 諸神已離開 鬼在狂歡 而人們在糾纏 誰生錯血脈 誰長錯色彩 誰夢錯了期待? 《少年他的奇幻漂流/五月天》 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 150.117.248.99 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Geography/M.1714941030.A.FEF.html

Re: 回文串

1261
> Re: [問題] 旗美地區離台南比較近喔?
Geography05/06 04:30

61 則留言

nobu1982, 1F
沿龍崎,內門進入旗山,再南下從里港到九如進入屏東平原會

nobu1982, 2F
拉長國道三號的距離,拉到旗山的話國道10號一樣必須蓋,偶

nobu1982, 3F
數國道興建目的本來就是要串連國一跟國三
1.我看國道三號本來就繞來繞去的 2.如果照我這方案,國道十號也可以只蓋到里港,剩下用國道三號去接,那國道十號的部分可以少蓋一點

kmissin, 4F
答案像你講的就是國十吧 燕巢系統位置其車滿好的

kmissin, 5F
大概就國十西轉國三南利用率比較低 其他方向都滿有車流

kmissin, 6F
國三田寮(含)以北轉國道十號旗山其實也不順,只是沒更好的選擇使用率才一樣很高

gogodavid, 7F
國3若選旗山里港線對於高雄市區北上繞太遠,當初國3興

gogodavid, 8F
建的其中一個重要角色是用來分擔國1的車流,繞太遠就沒

gogodavid, 9F
有誘因
但結果論,現在這個走法也沒有發揮很好的效果 可能是因為中山高台南-高雄段短程車流比例過高而難以轉移?

Slzreo1726, 10F
Re: [問題] 旗美地區離台南比較近喔?

Slzreo1726, 11F
我搜尋維基好像好像還有大樹-萬丹-東港的走法 且後文

Slzreo1726, 12F
說當年是採取C案 和今天繞更東邊的潮州似乎有些出入
那就好奇關廟到大樹這段的走法了,莫非是到仁武鳥松才轉?

morocco, 13F
是說國三在屏東縣境內有點刻意繞開屏東市之嫌(台三的交

morocco, 14F
流道在九如市區以北而非以南,台24的交流道在德協以東而

morocco, 15F
非以西)
我也覺得,不知道是跟屏東機場有關,還是跟土地取得有關?

TaiwanXDman, 16F
國三有個選案是在玉井就繞進山區的
這又太過頭了,而且對台南市區前往旗山美濃不太方便

TaiwanXDman, 17F
那個方案我覺得比較好 現在的台南-岡山路廊蓋國七

TaiwanXDman, 18F
就比較不會有重複的問題
如果是在關廟轉進山區,然後國道七號從關廟分出會更剛好...

TaiwanXDman, 19F
另外你說高雄市區人很少用國十轉國三

TaiwanXDman, 20F
我家都是這樣轉的

TaiwanXDman, 21F
因為每次楠梓岡山就開始塞 還一路塞到台南市區

TaiwanXDman, 22F
早點轉過去國三 逃離這段國一
但是國三的選線導致像你一樣的人偏少 而且以台南跟高雄相對偏向海邊的都市位置來看 我覺得要解決該區段高速公路塞車的問題 可能台61延伸高雄,而且深入市區(台南走海安路,高雄走中華路)還比較有用? (是說上述那條台61延伸案如果能切進新生路,穿過74,75,78,79號碼頭跟中鋼廠區,也許連國道七號都不必蓋了?)
※ 編輯: shun01 (150.117.248.99 臺灣), 05/07/2024 04:08:35

Slzreo1726, 23F
如果選玉井旗山案 國8應該會跟著蓋到玉井 台86會到旗

Slzreo1726, 24F
山 台84則可能止於官田
所以就變成台86非得要另外蓋關廟-旗山這段,整體得多蓋不少

Prieto, 25F
走海安路感覺會因為地下街的關係而沒辦法蓋 不如走中華西

Prieto, 26F
要走海安路的話肯定是地下整個挖掉重蓋 真正比較麻煩的其實是夏林路底過新興路到大成路那段,就那段特別窄 而且台61線的核定是1981年的事情了 (海安路地下街到1992年才開始規劃) 要是當時就直接決定台61走海安路,搞不好中間可以直接往北切安南區接上去 現在要再從海安路蓋台61,只能走北外環的走法到安平,再轉四草大道跟鹿耳門大道還有北汕尾三路,再接台江大道過去 (印象中台南市政府曾經提出一個台61延伸的版本,包含涉及台江國家公園範圍的鹿耳門大道延伸 以及跨過安平漁港後,走永華路轉中華西路) 另外前面提到太窄的夏林路底,在1980年代前半時,似乎屬於開發狀態?

dosoleil, 27F
國八國十與南二高是同時規劃&興建的

dosoleil, 28F
所以也是早就決定以支線橫向連結山城 而將南北幹線往西

dosoleil, 29F
移 靠近城市吧
但這樣就變成台86有延伸旗山的必要 外加國道三號的中寮隧道會不太好處理... (就算有改善工程也爆出偷工減料...)
※ 編輯: shun01 (150.117.248.99 臺灣), 05/08/2024 02:18:42

smallreader, 30F
走田寮這段路線比較有溪谷可以follow,而龍崎到內門

smallreader, 31F
再到旗山所要橫斷的地形太多了,可能也有這種考量

smallreader, 32F
大致沿田寮溪溪谷而建
如果是沿溪谷蓋的話還算能理解 只是哪知道走到底中寮隧道剛好變成一個很尷尬的點...

smallreader, 33F
像縣道182龍崎段就用一堆路堤設施結果還反覆高低起伏

smallreader, 34F
像台28的選線也蠻有沿二仁溪溪谷逆流而上的感覺

smallreader, 35F
現在技術比較好,當年技術沒那麼好,挖了好多地塹,

smallreader, 36F
以現在標準環評應該很難過關,新標準要向蘇花改看齊

smallreader, 37F
用高架橋跟竹削基礎工法來最大幅度降低對地貌的改變

smallreader, 38F
南迴改也是

dosoleil, 39F
當初計畫說要走玉井旗山 說不定也只是大內繞一下 就出

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