[新聞] 大執法沒用！行人死亡數「只降1例」 洗刷行人地獄還需靠交通3E

大執法沒用！行人死亡數「只降1例」　洗刷行人地獄還需靠交通3E 編輯：朱冠宇 CTWANT https://www.ctwant.com/article/330785 為洗刷「行人地獄」惡名，警政署自去年5月加強執法，截至今年3月底共開出12.3萬餘件 路口不停讓行人罰單，但政府面對交通問題只著重處罰的結果，是2023年「行人路口死傷 及死亡」件數，與2022年對比只相差1人。 載入法規多年，卻直到2023年修法提高罰鍰至新台幣6000元，並記3點違規、應受道安講 習3小時才受到重視的「停讓行人」，依據警政署資料，去年加強執法後取締件數達到13 萬9086件，遠超2022年的5萬832件，但行人死亡件數只下降1人，為188人。 如同超速、未依規定減速僅占交通事故肇因2.13％，相關權責單位卻針對「最容易看見」 的車速下手，狂插測速照相、猛設區間測速一樣，停讓行人只見執法，沒去探究駕駛沒停 讓的背後原因。 要改善交通並使民眾遵守規則，交通3E「教育」（Education）、「工程」（Engineering ）及「執法」（Enforcement）缺一不可，台灣卻只著重執法甚至頭痛醫腳。 以停讓行人為例，不適當的道路設計、部分駕駛野蠻的板金思維、車窗貼上過黑隔熱紙， 或行人違規，都可能是行人事故原因，這些都可以分別用工程、教育及執法改善，立法明 定隔熱紙透光率、修改道路設計、處罰違規駕駛及行人並搭配道安教育，還有建立駕照回 訓制度，都能比單純的執法有效改善問題。 台灣的交通制度仍停留在因地制「夷」的混亂狀態，不只沒有全國統一標準，導致1個圓 環N個走法，部分執法或相關機關甚至用「禮讓」而非「停讓」來宣傳停讓行人，行政院 最近又通過限縮檢舉交通違規草案，顯見台灣交通改革仍有很長一段路要走。 心得： 心得其實是無言以外還是無言 你知道我知道獨眼龍也知道 就是公部門這些八股腦永遠不知道 大執法除了對國庫有幫助以外~ 對駕駛、對行人、對交通順暢度到底有什麼幫助？ 哪位師爺可以給大家說說？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.241.49.79 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1713279020.A.CE3.html