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Re: [問題] A柱死角是否只是藉口?
不完全是藉口,因為多重因素在挑戰駕駛情境,我們斑馬線位置也很有問題。
台北實務駕駛會發現高機率你車頭是「難以垂直行人人流」的,你不切西瓜還是可能因前車
卡位有盲點。
很容易發生你往左後轉頭顧右 打算往前 其實有人在你死角移動(很多人斑馬線就走個大概
)
https://tw.news.yahoo.com/危險-右轉車-死角多-台斑馬線多設置路口-065052734.html
駕駛在長時間等候、高壓、昏暗、對象頭燈、雨天反光各種環境都有造成判斷錯誤。
我覺得最佳解就是路口行人一次任一方向解決,對彼此都安全。
還有一個就是自行車,這真的該好好制定相關法規而不是無腦推,我自己非常不解台北當前
環境推什麼自行車?不是人行道卡人就是亂變道卡車。
有無數次已經確認兩側無人,視距外飆過來根本不能用行人邏輯預測,到底什麼鬼!?
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Re: 回文串
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[問題] A柱死角是否只是藉口?
car03/24 23:29
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> Re: [問題] A柱死角是否只是藉口?
car03/25 02:07
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Re: [問題] A柱死角是否只是藉口?
car03/26 23:11
96 則留言
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Re: [問題] 我的條件可以買218i嗎先說結論 養的起 但別啦 拚兩百萬內雙B沒車能贏王者外匯/二手GLC/C咖這種是有他的道理的 1、2系從不是問題,重點你選Active Tourer 只想生一個,那七人的靈活功能也沒意義, 不帥、沒逼格、沒寶馬優勢、價格尬,這台跟B咖能見度
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Re: [問題] 現在20幾歲年輕人沒全景沒辦法停車?我覺得車開多開久了環景就加分效果而已,優勢就看死角、低矮異物,每台車都有微妙差異 ,直接看兩側後視鏡基本比較有信心也比較快。 但我很好奇沒倒車雷達要怎麼練? 沒鄰車當參考的話,憑兩側後視鏡抓車尾距離嗎?那上 古老人那種極限車頭車尾距離是怎麼
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Re: [問題] 國道塞車是老生常談嗎除了內線慢車,很多人還愛併排開車。 我不懂為何要併排開車,除了故意卡人保持視線清幽完全沒道理,徒增死角風險跟後車注意 力成本。 然後內線跟中線外線一樣車速,導致聚集多段車陣,結合前面版友提到的交流道匯任務緩慢 ,越積越多,直接變演唱會人龍遊
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