[討論] 台北辛亥復興段是有什麼毛病

最近幾個月騎車開車各半 在平面的時候越來越在意一些小細節 1.雙線道(中間雙黃線)，單向路寬5-6米 例如：永和中正路北往南(宜安路段)、永福橋永和往公館 法規-不得超車 實際上大家都沒在管 不管汽機車都是 2.同車道(白虛線)，路寬4-5

現在違停報警也沒用了 上週打110報違停後，過半小時沒來再打一次 又過半小時沒來又再打一次 最後就走了，也不知道後來有沒有來 真˙0元停 重點是我現在才知道停網狀線也是最高1200 等於也是0元停了= = 現在改成這樣真的越來越方便，想停就

20公里內應該都是機車快 尤其台北-新北往返 一定是機車快 而且快非常多 上下班時間水源基隆高架建國高架都是滿到不行 但如果離峰距離再拉遠一點：台北-樹林、台北-土城、台北-基隆 這些應該都是開車快 唯獨台北-淡水，騎車和開車其實差不多，下

一直以來都開油車 之前(2010年左右)開過一陣子柴油大7 中間換過拉斯菌(不知道型號) 現在是開2023年式的馬3 前兩天開了一下model Y 感覺差滿多的 整體就是很"順" 剛好這陣子又要繳稅了 在想說要不要換電車

acc是安全又方便的東西 如果每台車都acc 哪來那麼多車陣 內線比較常遇到的是不讓道 我個人不排斥內線acc，但如果後車逼近就讓他再切回來就好 acc比較怕的就是前方剎停、逼車、隔壁爆胎之類的突發狀況 我每次開acc反而比黃金右腳還要累，

1.無條件龜內線 2.高速龜內線 3.龜內線，後車高速逼近會讓 4.內線超車後旋即回中外線 本板大部分都是2.吧 中線太多龜了 我技術好開那麼快一直在內線太合理了 然後前面遇到一台比自己慢的 就算他是4. 也覺得是1. 然後就切中線超車 日