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[新聞] 台灣10月kicks e-Power將現身

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最新2023-09-28 18:06:00
留言43則留言,15人參與討論
推噓7 ( 7036 )
原文連結: https://speed.ettoday.net/amp/amp_news.php7?news_id=2590260 原文內容: 「新Nissan Kicks」登場!北美售價小漲 台灣10月e-Power將現身 2023年09月26日 09:30 ▲北美釋出新年式Nissan Kicks,配備升級、售價小漲!(圖/翻攝自Nissan,以下同) ▲北美釋出新年式Nissan Kicks,配備升級、售價小漲!(圖/翻攝自Nissan,以下同) 記者徐煜展/綜合報導 全球熱賣的Nissan Kicks,近來在北美釋出新年式,此次外觀、內裝保持不變,升級可遠端 透過手機操作車輛,並微幅調漲售價。北美新年式維持與台灣相同的1.6升引擎,而台灣市 場上動力比北美選擇更豐富,原廠也預告將在10月舉行Kicks e-Power媒體試駕! [廣告] 請繼續往下閱讀↓ ▲北美釋出新年式Nissan Kicks,配備升級、售價小漲!(圖/翻攝自Nissan,以下同) ▲北美釋出新年式Nissan Kicks,配備升級、售價小漲!(圖/翻攝自Nissan,以下同) ▲北美新年式增加手機遠端遙控。 北美新年式Nissan Kicks入手門檻從原本的20,590美金上漲至20,790美金,折合新台幣約64 萬左右。雖然售價小漲,不過新年式帶來更討喜的科技配備,除了入門款外,其他車系都標 配NissanConnect手機連結系統,車主可藉由手機APP遠端遙控,操控車輛遙控上鎖、啟閉引 擎等。 [廣告] 請繼續往下閱讀↓ ▲Kicks e-Power現身環保署噪音測試,預計今年第4季發表!(圖/翻攝自環保署) ▲台灣進口Kicks e-Power 將現身,預計11月上市。 外型、內裝、動力維持不變,北美採用1.6升自然進氣引擎,搭配CVT變速箱,繳出122匹馬 力,台灣動力上與北美相同,不過接下來可是有一張好牌準備登場,原廠已預告將在10月進 行進口的Kicks e-Power試駕,以1.2升引擎結合e-Power電氣化,繳出市區22.85、高速21.4 9、平均22km/L成績,就數據來看,省油確實有不錯的表現。 心得/說明:(30字以上) 台灣十月 美國現身 ? 話說回來 你喪的油電為什麼油耗那麼爛? 理論上他跟fit的油電架構類似 怎麼fit可以屌打那麼多條街? *轉錄新聞/情報,必須附上原文及網址連結心得或意見30字(不含標點符號) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.226.25.196 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1695740863.A.B02.html

43 則留言

※ 編輯: AMSTERDAM14 (36.226.25.196 臺灣), 09/26/2023 23:09:13

SCYAzure, 1F
10/3

finasoul, 2F
Fit不是kicks同級 HRV才是

AMSTERDAM14, 3F

tonybk, 4F
希望可以壓在百萬以內 畢竟才1.2T

tonybk, 5F
喔不 是1.2na才對 這馬力是在

AMSTERDAM14, 6F
30kgm扭力 應該算輕快

a885669, 7F
你喪的油電就是全靠電跑 油當發電機啊 這樣高速時

a885669, 8F
油耗一定爛的

fck01, 9F
燃油的電車

luckystrike5, 10F
我剛搭過泰規kicks epower 聽不到引擎聲沒錯

luckystrike5, 11F
但有滿滿的輪噪 風切 跟異響

luckystrike5, 12F
而且是新車狀態就是這樣 別想太多了

luckystrike5, 13F
後座還沒出風口 自己要去買兩個風扇插USB

luckystrike5, 14F
誰說日產大沙發的 後座很挺不好坐 還沒propilot

iorittn, 15F
這油電概念很好,但實際上感覺不出來,電池太小,

iorittn, 16F
發電機效率再高也是不到50%效率

jimmy885, 17F
百萬內應該還有市場,超過那乾脆選插電式或電車

SCYAzure, 18F
本田的E:HEV概念比e-power更好,但e-power相對單純

SCYAzure, 19F
這台空車應該很逼近百萬,但壓在百萬內

krs6011, 20F
這台有車道維持嗎?之前的報導似乎是沒有?

DYE, 21F
epower應該還是要算油車,如同氫能車你也不會說是

DYE, 22F
電車,分類應該用補能的差別來區分。

DYE, 23F
ehev還能插電補能

DYE, 24F
ehev還有直驅模式

DYE, 25F
epower比較不好,最大的問題是電池太太太小了

tonybk, 26F
果然是被沙發耽誤的車商 這電如果不行

tonybk, 27F
我覺得還不如直接買CC的油電就好

SCYAzure, 28F
EHEV沒辦法插電,電池大小也跟e-power差不多

SCYAzure, 29F
e-power不能說是電車,但是電驅,我個人很喜歡

SCYAzure, 30F
開Toyota的油電應該會有感覺,純電和引擎啟動後,

SCYAzure, 31F
油門的踩起來的感覺不一樣,40以下很滑順,40以上

SCYAzure, 32F
開始偏油車,但電池會出力幫推

SCYAzure, 33F
EHEV電驅的區間更多,E-power則是全時電驅

SCYAzure, 34F
Toyota的PHEV也是很好開,電驅很像是CVT進階版,無

SCYAzure, 35F
延遲、無頓挫、無換檔,油門絲滑

sammy5062, 36F
就沒有油了,還會油門絲滑XD

DYE, 37F
台本不能插電不代表全世界

DPP48, 38F
本來很期待,看看還是選CC油電吧

SCYAzure, 39F
本田插電的叫EPHEV,EHEV是油電阿...

DYE, 40F
原來如此,是我誤會沒分開名稱

cdmlin, 41F
怎不出 plug-in e-Power?

Killercat, 42F
等等 理論上epower架構跟e:HEV類似?這理論有問題吧

SCYAzure, 43F
完了...這下真的盤了...kicks e-power破百了...

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