Re: [討論] 交通會亂七八糟的原因機車佔很大原因

※ 引述《Ccsteeker (飛天了)》之銘言： 一個人要停紅線，看到警察在正前方，他會停嗎？ 當然不會啊，他不停不是因為他守法，是因為有警察 一個人超速，看到前方有測速 他當然也會減速阿，原因也不是守法，而是看到測速 那你考駕照法規教育的多確實，有用嗎？ 我要考到這張駕照 我路考的時候，看到行人過馬路 我會很白目的直接從行人前面開過去嗎？ 你找一個每次轉彎都不禮讓行人的 他應考也是乖乖的每次都禮讓啦 版上討論的那麼多各式各樣的違規 你以為那些違規的人，都沒法規概念喔？ 誰不知道紅線不能停？ 誰不知道不能超速？ 簡單說啦 跟法規觀念薄弱沒什麼關係 單純就是罰責太便宜了 超速1公里10000元你敢超速嗎？ 紅線不是罰600而是6萬你敢停嗎？ 我是不敢啦 就像酒駕，罰9萬還敢酒駕的 就算還是很多，但絕對比以前少很多 我朋友被罰一次後，再也不會酒駕了 每次要喝酒 都乖乖的先把車開回家 再叫計程車到喝酒地點 : 先說答案， : 誰允許大量不合格的駕駛上路， : 就是交通部 : https://i.imgur.com/Yy5Yk1c.jpg

: 樓上結論有誤區 : 台灣機車死傷高，是因為 : 1.基數大 : 2.考照教育極度鬆散，執法因為環境因素無法落實 : 3.機車相對汽車安全性較差（這還用說嗎？？？ : 除了第三點之外，其餘兩點跟機車這項「載具」並沒有多大的關聯， : 這還是考慮汽車機車兩者互撞， : 而能夠造成更大傷害的載具，應該要有更強的規範，更少的路權， : 結果台灣是相反。 : 如果還是不懂 : 可以想像機車之於腳踏車，腳踏車之於行人的傷害對比。 : 如果還是不懂， : 那難怪交通部寧願選擇分化族群， : 也不願意好好做事情， : 因為這樣的教育方式最快， : 也就夠了，也就夠偷懶，也就夠侮辱人民智商了。 : 接著，駕駛人本身技術觀念教育不足，你給他什麼載具都一樣。 : 差別只有 : 安全性高的，撞死傷是他人 : 安全性低的，撞死傷是自己 : 前提這是要發生事故， : 如果駕駛人都能好好遵守規則觀念， : 技術水準達到合理標準，事故量跟程度就會降低。 : 因此與載具根本無關，重點還是在於充斥大量不合格的駕駛人。 : （不管機車汽車營業車大車，行人，腳踏車，都不合格，因為我們根本沒在教育交通。 : 問題來了， : 誰讓沒有法規觀念技術都不足的大量駕駛可以上路？ : 允許大量素質不良駕駛人上路的禍首就是 : 交通部。 : 80%都是正常駕駛人 : 然後為了 20% 劣質駕駛人， : 放棄正常措施，討論一些奇怪的做法。 : 如果真的如此，可悲台灣。 : 以下廢文 : 也別說我只會打高空， : 1.宣布長期交通計畫（政府從沒宣布交通的長期企規劃 : 2.逐步改革道路考照方式 : 3.立刻灑錢做先進的道路工程設計，找外國或者國內專業顧問都好。 : 4.落實交通教育，從小開始，行人車輛道路觀念 : 5.考照嚴格變相限制車輛數量，一方面逐年公佈路霸路段，逐年清理，釋放空間，給行人， : 給腳踏車，給騎機車都可以。 : 6.5-10年後，改革考照釋放足夠優質駕駛，道路環境也更好，開始全面嚴格執法，因為這時 : 候就能很清楚的分辨出「無意違規」，「惡意違規」，非常好執法。 : 當然執法還是要繼續執法， : 我總覺得有人常腦補， : 改革交通就不用嚴格執法，當然還是繼續嚴格執法啊 : 以上都沒有一個相互衝突，都可以同步進行，每一個都重要，每一個都要做。 : 很難沒錯，沒選票沒錯，但是你做對了，表現對了，選票就回來了，政府不趕快做嗎？ : 選菁英出來做事不是做輕鬆的事情 : 只會墊高罰則，這種輕鬆又沒智商的事情，而必納稅給官員做？ : 給我一天，我上任交通部長，全部罰則調高10倍 : 漠視交通需求，漠視基本建設，漠視考照落後，漠視選擇性執法， : 我就他媽只把罰則調高，簡單，一片蛋糕， : 就只是他媽的可悲而已。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 122.100.80.78 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1684684435.A.9B3.html