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[新聞] 解決供電瓶頸!全國首室內公車充電站 AI

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解決供電瓶頸!全國首室內公車充電站 AI火警通報僅1至5秒 112年1月3日 12:25 聯合報/ 記者 林麗玉 /台北即時報導 2030公車全電動化,但雙北許多區域面臨供電瓶頸,為解決充電場站難尋等問題,大都會 客運打造全國首座室內電動公車充電站今正式啟用。首座室內充電場站位於前身為公車處 的松德大樓地下一樓,導入AI煙火偵測通報及消防設備,只要管理員透過監視影像發現有 異狀,就可即刻通報並處理,大幅縮短搶救時間,由原本通報需1至5分,縮短為1至5秒鐘 。 因應2050淨零碳排全台公車2030將全面電動化,台北市截至去年底,領牌上路電動公車數 已有635輛、15輛請領牌照中。但因部分區域如內湖、南港、松山等供電場站不足,也讓 業者推動電動公車出現瓶頸,大都會客運則率先將松德站,打造為全國首座室內電動公車 場站。 大都會客運董事長李博文說,松德站在民國86年時,即以公車調度站與辦公大樓共構為設 計,這次能完成全國首座室內電動公車充電站建置,成為台北市寸土寸金下,土地利用最 大化的重要里程碑。尤其這處室內充電場站。兩小時就能完成一部電動公車滿充,並提升 災害預警引進AI煙火偵測通報系統及消防設施,並額外加保建築物火災保險暨公共意外責 任保險。 北市交通局長謝銘鴻表示,松信地區是台電電動公車的供電瓶頸區,這個室內場站將是另 一種充電站的模式,市府今年也會與北投捷運機廠合作建置公車充電站,減緩電動公車供 電場站不足的困境。 大都會客運總經理李建文表示,為因應公車全電動化,公車公會理事長李博文從去年下半 年起,也已邀集各客運業者與消防、交通等相關單位舉辦十多場大小消防演練,希望讓消 防打火弟兄熟悉各廠牌電動公車特性。 至於松德站作為全國首座室內電動公車充電場站,李說,除配合大樓本身自動灑水、排煙 、防火隔離外,也規畫AI影像辨識系統,當影像辨識出異狀就會立即啟動消防警報,除馬 上通報消防隊,場站人員也可初期滅火,並配合消防隊將火勢控制住,區隔不讓火苗擴大 。 https://uc.udn.com.tw/photo/2024/01/03/realtime/28644670.jpeg 為解決充電場站難尋等問題,大都會客運打造全國首座室內電動公車充電站今正式啟用。 記者林麗玉/攝影 https://uc.udn.com.tw/photo/2024/01/03/realtime/28644668.jpeg https://uc.udn.com.tw/photo/2024/01/03/realtime/28644669.jpeg https://uc.udn.com.tw/photo/2024/01/03/realtime/28644671.jpeg https://uc.udn.com.tw/photo/2024/01/03/realtime/28644672.jpeg https://udn.com/news/story/7323/7682978 -- 標題 [情報] 羅技 G304 電競滑鼠 $785免運 看板 Lifeismoney
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84 則留言

taxlaw1991, 1F
結果Model T是要拿來噴行義路 有趣

hicker, 2F
重客已經證實MODEL T能跑超長程的857了 612應該也沒問題吧

TsBC, 3F
車輛造型都這麼前衛了,黑得霸氣,卻還不把膠條隱藏,蠻可惜的

NorAku, 4F
不知道277有沒有機會也用這台?

hanksadder, 5F
昨天(1/3)已經正式上路,612*11 / 277*4

playchicken, 6F
先跑612應該是路況壓力測試 不然277的營收比較好看

taxlaw1991, 7F
集團自己857數據就夠了 還不如說是山道測試比較可能

taxlaw1991, 8F
或者和262全一樣接駛企劃有寫要用電車

andy810625, 9F
核定就是612路11輛喔,沒有先不先跑的問題

playchicken, 10F
我是指先配給612不是277的部分啦

dantes1013, 11F
還是不懂淨零碳排和電動化間的關係,電來源堅持碳能源

dantes1013, 12F
怎麼不排碳?

dantes1013, 13F
有排碳如果沒有吸碳,還是無法為零(減碳還屬增碳,只

dantes1013, 14F
是相對較少而已)

NorAku, 15F
還是有減碳,因為電能的轉換效率還是比內燃機高,你把原

NorAku, 16F
本拿來開車的汽油變成電廠燒,一年總共產碳量會減少

NorAku, 17F
現在有其它的問題是電池回收還有晶片壽命問題

NorAku, 18F
至於淨零排碳....理想上是利用太陽能或風能等綠能來充電

NorAku, 19F
這個要交給發電端使用,但至少終端(車)不排碳

hicker, 20F
要淨零碳排 目前就氫能了吧....

auction88, 21F
電來源是水力風力核能太陽能呢?

auction88, 22F
油車報廢有整車回收再利用嗎?

NorAku, 23F
氫能也有分黑氫跟綠氫,前者依然是用碳能來分解

Fezico, 24F
電動化不就成本外部化,電廠發的電,電動車的電池成本跟回

Fezico, 25F
收都算去外部。終端產品車輛碳排就少惹

NorAku, 26F
但是這個外部化有減少總碳量啦

Fezico, 27F
我是對電池到底能不能減碳抱持疑慮啦...這幾年都卡在材料

Fezico, 28F
技術上面,電池回收成本也下不來

trtcool, 29F
現有技術確定能減碳,回收解決會更好,綠電增加也會更好

trtcool, 30F
不過不懂區域供電瓶頸跟松德站充電的關聯,是松德站剛好

trtcool, 31F
不在瓶頸區嗎

playchicken, 32F
松湖一帶問題感覺不少 不然民生幹線早換電巴了

playchicken, 33F
想當年518可是非常早領低底盤新車的勒(嘆

NorAku, 34F
比起松德站,我覺得大都會榮總站比較抖,那邊真的有辦法

NorAku, 35F
架設充電庄嗎

hicker, 36F
松山內湖那邊應該還是變電所問題吧

hicker, 37F
(松湖變電所已於去年3月取得建照 明年先完成臨時變電所

hicker, 38F
整棟完工預定是118年)

taxlaw1991, 39F
榮總站再抖也沒有東園站慘 堤外更難裝充電設備

auction88, 72F
 [新聞] 解決供電瓶頸!全國首室內公車充電站 AI

taxlaw1991, 73F
那塊地只是外租的停車場...

busgoer, 74F
這幾年充電設備有規格化,出廠的設備、車輛可以互相流用

busgoer, 75F
的樣子

toulu, 76F
指南902好像還是要去北士科充電,不知重慶幹線會不會也這樣

auction88, 77F
看是不是就都市計劃給地主獎勵呀 五分鐘就到公館了..

auction88, 78F
不得不稱讚綠線在新店的捷運站北新路都更 比台北市還

auction88, 79F
像台北市

hicker, 80F
都更真的沒這麼簡單.... =.=

auction88, 81F
你有看到那個是空地嗎?跟後面的停車場跟私人道路是一

auction88, 82F
大片

NorAku, 83F
榮總站那邊電路不知道當初有沒有預留。真的不行的話感覺

NorAku, 84F
洲美站應該是最佳解,要不然就只剩陽明山站....

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